JEAN-LOUIS TRINGTIGNANT – NO ODIES EL AUTO
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amigos
Jean-Louis Trintignant es muy conocido como actor de cine y de teatro; no tanto como piloto automovilista. Aunque su palmarés no registra éxitos como los de Paul Newman o Steve McQueen, la ejecutoria de Trintignant abarca dos décadas de entusiasta aficionado, incluyendo intervenciones en el Rallye de Monte-Carlo y en las 24 Horas de Le Mans.
hastaluego
Jean-Louis TRINTIGNANT (1930 – 2022) Francia 280622 actualizado 80823
prócer de los cuarenta
Alfredo Alonso-Allende Arregui (1880-c.1952)
busto de Ricardo Iñurria
rockero de los ochenta
Colette, en “L’Attente” (colección Reutlinger)
–D’abord, tu viendras avec nous, tu ne détestes pas la voiture.
Si nous avons le cabriolet à la place du roadster, derrière les sièges il y a un rébord…
(…)
“Et puis quand on couche le pare-brise, Alain, c’est épatant,
à pleine gaz on sent la peau des joues qui vous recule jusqu’aux oreilles…”
Colette: “La Chatte”
– Ante todo, vendrás con nosotros, no odies el auto.
Si tenemos el descapotable en lugar del roadster, detrás de los asientos hay una banqueta…
(…)
“Y luego, cuando se tumba el parabrisas, Alain, es increíble,
a todo gas puedes sentir la piel de las mejillas retrocediendo hasta las orejas…”
Las fotos corresponden a unos experimentos de la Marina norteamericana
durante la II Guerra Mundial para comprobar cómo un piloto aviador
podía soportar vientos de cara de más de 560 Km/h
(archivos “El País” y Cody Cassidy en https://twitter.com/codycassidy?lang=ru)
Este actor de cine tenía la afición al automovilismo heredada de su abuelo (propietario de un Bugatti), de sus tíos, Louis, Henri y Maurice, y de su padre Raoul. De todos ellos, quien más le influyó fue, probablemente, Maurice Trintignant, ganador de las 24 Horas de Le Mans y del Grand Prix de Mónaco por dos veces.
Jean-Louis Xavier TRINTIGNANT
durante el rodaje de “Défense de Savoir” (1973, Nadine Marquand Trintignant).
Había nacido en Piolenc (Vaucluse, Provenza) el 11 de Diciembre de 1930
(archivo http://www.ina.fr/video/I04295821)
Su tío Louis Trintignant se mató con un Bugatti en Picardie 1933
(archivo Arritokieta)
En cuanto a actor de cine, Jean-Louis comenzó a hacerse un nombre al aparecer como partenaire de Brigitte Bardot en
“Et Dieu… Créa la Femme”, 1956, Roger Vadim.
Película a la que seguirían otros éxitos como·”Il Sorpasso”, 1962, Dino Risi,
y, sobre todo, “Un Homme et une Femme”, 1966, Claude Lelouch
(archivos https://www.alohacriticon.com/cine/criticas-peliculas/y-dios-creo-la-mujer-roger-vadim/,
https://www.imdb.com/video/vi1065261593/?playlistId=tt0049189&ref_=tt_ov_vi
y © Cocinor, Iéna Productios y UCIL)
Y como piloto disputó pruebas de velocidad, resistencia y rallies durante tres lustros con automóviles como Simca Rallye 2, Ford Mustang y Escort RS, Opel Kadett GTE y Ascona, Alfa Romeo Alfasud y Alfetta, Triumph Dolomite Sprint, Peugeot 505, Renault 5 Alpine, Alpine A310-Renault, BMW 530 y 528i, Porsche 924, 911 SC, 935 K3…
En 1966 participó en el Rallye de Monte-Carlo con un Ford Mustang blanco y Henri Chemin. Pero fue porque, dada su afición, Claude Lelouch lo había elegido para protagonizar aquel año “Un Hombre y una Mujer”, film en el que aparecen secuencias de Trintignant con el Mustang blanco nº 145 del Monte-Carlo, con otro Mustang rojo y rodando sobre el peralte de Montlhèry con un fórmula II y con un Ford GT40, pues interpretaba el rol de un piloto llamado Jean-Louis Duroc.
Fotogramas de “Un Hombre y una Mujer”.
Jean-Louis TRINTIGNANT con Anouk Aimée, con el Mustang rojo y con un Brabham fórmula II de Ford France, por delante de un Ford GT40 que pilotaba en la película.
El material rodante para el rodaje del film fue facilitado, a través de la mediación de Henri Chemin, por los pilotos Guy Ligier y Jo Schlesser, concesionarios en Francia de los Ford de competición de Carroll Shelby
(© Les Films 13)
De hecho, el equipo de producción inscribió el Mustang 289 GT en el Monte-Carlo con el dorsal nº 145 para participar en la prueba con Jean-Louis TRINTRIGNAT y Henri Chemin, aunque no para obtener resultados deportivos sino para que Lelouch pudiera efectuar tomas del auto en competición. Los pilotos tenían la consigna de no arriesgar, pues si se mataban retrasarían la producción cinematográfica; así que sus tiempos en las especiales fueron muy flojos, no haciendo honor al bonito Mustang (V8, 4,7 l, 280 HP a 5.800 R/mn, 1.325 Kg; de 0 a 400 m en 14,6 s; de 0 a 97 Km/h en 8,6 s; de 0 a 100 M/h ≈ 160 Km/h en 20.0 s; ≈ 220 Km/h con grupo largo.
En las dos primeras fotografías vemos a Chemin y TRINTIGNANT con el Ford nº 145,
que también aparece en la tercera, con Chemin, TRINTIGNANT –al volante–, Claude Lelouch, Pierre Barouh y Anouk Aimée.
En la última foto, TRINTIGNANT en el Ford GT40
(archivos de Mustang Club de France, DR, Les Films 13 y “Auto Rétro”)
Durante varias temporadas, TRINTIGNANT compitió con los Simca 1.000 Rallye 2 en el seno del equipo Star Racing Team,
parte de cuyos miembros vemos en la segunda foto: Jean-Louis TRINTIGNANT, André Pousse y Guy Marchand, en primer plano; detrás, Moustache.
(archivos Alain Caussade y Gilles Bonnafous y André Pousse en “Auto Rétro”)
Con cada vez más afición y ambición, Jean-Louis se presentó en otras pruebas al margen del torneo del SRT, como en las 24 Horas de Spa 1975. Probó los monoplazas (AGS de la fórmula Renault Europe) y no obvió los rallies o los raids como el Tour de France Automobile, aunque su preferencia se decantó por los turismos y GTs en circuitos.
En 1976, TRINTIGNANT hizo el XXXV Tour de France Automobile compartiendo un Opel Kadett GTE de grupo 1 con Serge Marquand. No iban mal al principio pero luego se perdieron en Le Burzet por culpa de Jean-Louis, que admitió que “¡será preciso aprender a leer las notas!” (“…faudra apprendere à lire les notes!”)
(de “L’Automobile”)
En 1977 disputó el campeonato francés de producción en clase 2,0 l con este Triumph Dolomite, con el que cosechó podios y plazas en los puntos.
En 1979 prosiguió con un Ford Escort RS, pero su objetivo entonces era participar en las 24 Horas de Le Mans, aunque ya estaba próximo a los 50 años
(archivo Alain Caussade y Gilles Bonnafous en “Auto Rétro”)
TRINTIGNANT no se accidentaba mucho, pero en Le Mans 1980 se llevó el susto de su vida (de su vida de piloto, al menos).
Nuestro hombre compartía un Porsche 935 K3 nº 43 del Malardeau Kremer Racing con Anny Charlotte Verney y Xavier Lapeyre.
El equipo nº 43 había accedido al liderato de los GTs de grupo 5 y aspiraba a una excelente plaza en la general cuando en la mañana del domingo se le reventó al Porsche un neumático trasero en la gran recta de les Hunaudières.
Marchaba entonces a cerca de 300 Km/h y, tras varios trompos, el auto se detuvo al fin sin chocar con nada sólido.
TRINTIGNANT logró llevarlo, renqueante, al stand, donde lo repararon. Pero la transmisión estaba tocada y fue el abandono. Habían totalizado 18 horas y 217 vueltas al circuito.
“Francamente, creí que iba a morir” (“…franchement, j’ai cru que j’allais mourir”), confesó el actor a sus compañeros
(archivos Alain Caussade y Gilles Bonnafous en “Auto Rétro”,
Pierre Ichetrtz en http://www.les24heures.fr/pilotes/2304-jean-louis-trintignant-acteur-et-pilote y de “L’Automobile”)
Después del susto, el actor-piloto permaneció algún tiempo sin competir; pero fue muy poco tiempo, pues en 1981 terminó 7º en las 24 Horas de Spa, compartiendo un BMW 530 con Marianne Hoepfner y Alain Cudini. Reincide el año siguiente en la misma prueba con un BMW 528i. acompañado por Jean-Pierre Jarier y Thierry Tassin, y entre los tres lo llevan a la 2ª plaza en la meta.
Con este BMW 328 nº 26, Jean-Louis Trintignant casi gana las 24 Horas de Spa 1982.
Aunque al final fichó 2º, no deja de ser uno de sus más meritorios logros como piloto
(archivo Alain Caussade y Gilles Bonnafous en “Auto Rétro”)
Tras divorciarse de Stéphane Audran y de Nadine Marquand, en 2000 se casó con la antigua campeona de rallies “Marianne Hoepfner” (Marie-Anne Fournon)
(archivo “Sport-Auto”)
El asesinato de su hija Marie en 2003 devastó moralmente a Jean-Louis TRINTIGNANT, que, sin embargo siguió haciendo cine y teatro hasta poco antes de morir en Collias (Gard), el viernes 17 de Junio de 2022
(archivos agencia Corbis y “El Mundo”)
Su último éxito en el cine fue “Amour”, película dirigida por Michael Haneke en 2012, que Jean-Louis protagonizó junto con Emmanuelle Riva
(archivo “El Mundo”)
Jean-Louis TRINTIGNANT (1930–2022)
(archivos Les Films 13, “Auto Rétro” y agencia Corbis)
http://www.les24heures.fr/pilotes/2304-jean-louis-trintignant-acteur-et-pilote
https://www.imdb.com/name/nm0004462/bio?ref_=nm_ov_bio_sm
https://www.imdb.com/name/nm0004462/?ref_=nv_sr_srsg_0_tt_2_nm_1_q_jean-louis%2520trintignant
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)