IAN MOUNTAIN – PARA OTROS ES FÁCIL
180222
amigos,
La historia de Ian Mountain es de las tristes. Pues recién casado y cuando se disponía a re-estrenar su flamante monoplaza, hecho por él, en un Gran Premio sancionado por la FIA, sufrió un accidente y se mató.
hastaluego
Ian MOUNTAIN (c.1929 – 1955) Australia 80204 actualizado 220222
como ya era mayor,
estudió fontanería;
pero luego pensó que
era mejor dedicarse a atracador.
Aunque al final se hizo
artista gráfico
Yul Brynner (general Sergei Pavlovich Bounine)
a Ingrid Bergman (Anna Koreff):
–Señora, puedo hacer lo que muchos no se atreven.
Pero lo que para otros es fácil, para mí es imposible.
(en “Anastasia”, 1956, Anatole Litvak,
© Twentieth Century Fox)
Piloto automovilista muerto el lunes 31 de Enero de 1955 en Gnoo Blas (Orange, Nueva Gales del Sur). Mountain, de 25 años, utilizaba un monoplaza construido por él mismo, con motor de Peugeot 203 sobrealimentado.
Ian Keith MOUNTAIN
(© David Zeunert en https://primotipo.com/tag/ian-mountain/)
El IKM-Peugeot nº 15 seguía de cerca al MG de Curly Brydon con la intención de adelantarlo; pero, molestado por la grava que le escupían las ruedas traseras del MG, Mountain elegía trayectorias heterodoxas, fuera del trazado correcto; hasta que, al pisar un arcén el el rápido descenso de la Connaghan’s Corner, el monoplaza se salió, matando a un espectador, hiriendo a otros siete y muriendo el propio piloto. Otros sugieren que el aceite derramado por el OSCA V12 del príncipe Bira también tuvo su parte de culpa en el siniestro.
El Circuito Gnoo Blas de Orange, en Nueva Gales del Sur.
Ian MOUNTAIN, colocando su monoplaza en la parrilla;
y los restos del Mountain-Peugeot después del accidente
(archivos https://primotipo.com/tag/ian-mountain/,
Ray Bell en The Nostalgia Forum y © David Zeunert en https://primotipo.com/tag/ian-mountain/)
Ian Keith Mountain era un ingeniero que trabajaba como vendedor de Peugeot para la Canada Cycle and Motor Company, situada en la Latrobe Street de Melbourne, lo que explica que su monoplaza llevara un motor de Peugeot muy modificado. Pero, antes del IKM-Peugeot, Mountain ya había construido un sport biplaza con motor Ford, a la manera de los Allard, al que llamó MYF (Mountain Young Ford).
El MYF-Ford V8 4,2 l era un deportivo que MOUNTAIN utilizaba a diario, así como en carreras (en el Gran Premio de Australia 1952, sobre el Monte Panorama, carrera que ganó Doug Whiteford con un Talbot-Lago T26C mientras que MOUNTAIN no la terminó).
MOUNTAIN lo diseñó y fabricó con la ayuda de su amigo Bruce Young, estudiante de ingeniería en el Royal Melbourne Institute of Technology
(archivo L. Hatch en https://primotipo.com/tag/ian-mountain/)
El IKM-Peugeot era otra cosa, un auténtico racer, monoplaza de litro y medio, de bastidor convencional en escalera con travesaños, batalla de 2.286 mm, dirección de 203, suspensiones modificadas con piezas especiales, caja de cambios de MG TC, frenos de tambor Alfin con mando hidráulico, carrocería de aluminio, depósito de gasolina de 100 litros (22 galones imperiales), peso en seco de 450 Kg. En cuanto al motor, era el excelente 4 cilindros de cámaras hemisféricas del Peugeot 203 con la cilindrada aumentada (80,5 mm x 73 mm = 1.486 cm3); compresion 6:1, carburador SU de 55 mm y compresor Wade R020, encendido por magneto Scintilla Vertex.
El IKM-Peugeot Special en bastidor,
su tren delantero (motor, suspensiones)
y parte del eje trasero DeDion y del tanque de combustible
(archivo AMS en https://primotipo.com/tag/ian-mountain/)
Remolcado por otro 203, El IKM-Peugeot Special nº 74 se dispone a cubrir los 1.720 kilómetros de distancia entre Melbourne y Southport en la Gold Coast (Queensland)
para estrenarlo en el Gran Premiio Australiano del 7 de Noviembre de1954.
La carrera la ganó Lex Davison (HWM-Jaguar), mientras que MOUNTAIN se retiraba al cabo de 11 vueltas porque se le había vaciado el radiador
(L. Hatch en https://primotipo.com/tag/ian-mountain/,
Ray Bell en The Nostalgia Forum y © David Zeunert en https://primotipo.com/tag/ian-mountain/)
Ian MOUNTAIN (c.1929–1955)
(archivo Ray Bell en The Nostalgia Forum)
Piepers Koen
Félix Muelas
The Nostalgia Forum: 6 de Octubre de 2000 (Ray Bell, Barry Lake); 24 de Noviembre de 2000 (Ray Bell); 18 de Octubre de 2002 (Criceto, Ray Bell –fotos-, David McKinney)
https://primotipo.com/tag/ian-mountain/
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)