ANDREA FRASCHETTI – DE LOS OLVIDADOS
21022
amigos,
Andrea Fraschetti era un ingeniero aeronáutico contratado por Ferrari. También era un piloto affezionato, y en tal condición pidió permiso para actuar ocasionalmente como piloto probador. En Ferrari se lo condecieron (Enzo no deseaba otra cosa), siempre que renunciara a reclamaciones en el caso de que sufriera algún percance.
hastaluego
Andrea FRASCHETTI (c.1928 – 1957) Italia 30597 actualizado 161022
Alma Delia Fuentes (Meche), Marcos Ramírez (Ojitos) y Miguel Inclán (don Carmelo),
en “Los Olvidados”, 1950, Luis Buñuel, © Ultramar Films
“La guerra de Ucrania es un atentado contra la humanidad perpetrado por el fascismo.”
Igor Levit (entrevistado por Benjamín G. Rosado en “La Lectura” de 2 de Septiembre de 2022)
“Todo movimiento nacionalista lleva en su seno la semilla del fascismo.”
Herbert Rutledge Southworth (1908-1999) en 1963
Antonio Ruiz Soler (1921-1996),
bailarín, ballaor y danzante
en la portada de una de sus biografías ejecuta el zapateado de Sarasate
"Yacía Oliver sobre el suelo,
cubierto de pies a cabeza de lodo y tierra,
sangrando copiosamente por la boca
y mirando con ojos de espanto
a los que le rodeaban."
Charles Dickens (1812-1870) (1838)
(versión española de Editorial Ramón Sopena, S. A.)
Ingeniero y piloto probador que se mató en el aerautódromo de Módena al ensayar un monoplaza Ferrari Dino prototipo el jueves 29 de Agosto de 1957. Sobre las 13:00 horas, el Dino fórmula II marcharía a unos 80 Km/h cuando, tras pasar por un charco, patinó y amagó efectuar un trompo; mas las ruedas exteriores recobraron adherencia al sobrepasar la zona húmeda, se acuñaron y el monoplaza volcó de costado.
Andrea FRASCHETTI, el 5 de Enero de 1955
(según https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1950s_Andrea_Fraschetti.jpg,
y en http://www.modelfoxbrianza.it/Progettisti.htm)
El Ferrari se hallaba frenado por el deslizamiento lateral y, tras acostarse sin gran violencia sobre el asfalto, no presentaba apenas daños. Tampoco Andrea parecía herido. Pero, medio expulsado del coche, se había golpeado la cabeza contra el suelo, rompiéndose el cuello. Un buen roll-bar y un arnés de retención, además de un mejor casco, habrían evitado esta nueva desgracia. El infortunado piloto fue trasladado al Hospital Policlínico de Módena, donde fue operado y donde murió a las 17:15 horas.
La pista y su entorno se hallaban en malas condiciones porque era un terreno utilizado por vehículos pesados del ejército para maniobras de entrenamiento. Años más tarde, el hermano de Andrea, Francesco Fraschetti, también ingeniero, añadía otra explicación diferente del siniestro, según la cual Andrea se salió de la pista a unos 150 Km/h y cruzó en recto un tramo de césped hasta que topó con una zanja o un surco profundo y allí volcó. Lo que parece sugerir un fallo de frenos.
Plano del Aerautódromo de Módena
(archivo https://www.motor.es/formula-1/historia-aerautodromo-modena-202286320.html)
El Dino, así llamado en memoria del hijo del commendatore, Alfredino Ferrari (1932-1956), partidario de los motores V6, surgió en 1957 para la fórmula ll vigente (1.500 cm3 sin compresor) y los pilotos de Ferrari encontraron el comportamiento del Ferrari 156 V6 Dino más sano que el del Lancia-Ferrari D50 V8 que utilizaban en fórmula l, por lo que se decidió aumentar la cilindrada del Dino hasta 2,5 litros y alinearlo en la máxima especialidad para 1958 como Ferrari 246 V6 Dino de fórmula I. Desgraciadamente, Fraschetti, que evolucionaba el modelo, murió en el accidente citado, ante la perpleja mirada del team manager Romolo Tavoni. En la sesión también se hallaba el piloto probador oficial Martino Severi,.quien advirtió a Fraschetti de que el comportamiento del auto no era sano cuando Andrea le expresó que quería ensayarlo. Algo semejante a lo que ocurriría entre Jean-Pierra Jaussaud y Roby Weber diez años más tarde, en La Sarthe 1967.
Martino Severi prueba un Ferrari 156 Dino con presencia de Enzo Ferrari (sentado a la derecha en la foto), que por entonces aún acudía a algunos ensayos y al Grand Prix de Monza.
En la segunda foto, el equipo en una sesión de pruebas como la que resultó fatal para FRASCHETTI
El Ferrari 156 debía ser un homenaje a Alfredino Ferrari, que había proyectado el motor de 6 cilindros en una uve de 65 grados sexagesimales, como sustituto de los pesados V12. Presentado a finales de 1956, su motor de 70 mm x 64,5 mm = 1.489,35 cm3 entregaba unos 180 HP a 9.000 R/mn
(archivos http://it.wikipedia.org/wiki/Ferrari_246/256_F1
y http://www.the-fastlane.co.uk/cpdb/crashphotos_view.php?editid1=3958)
Andrea Fraschetti, de 29 años, era un licenciado en ingeniería especializado en motores aeronáuticos. Como ingeniero y como pIloto había preparado un Fiat Topolino, transformándolo en una barqueta sport de 750 cm3 y carrocería de Colli con el que participó en un Giro della Toscana y al que clasificó 2º de clase Sport 750 cm3 en una ascensión Pontessieve/Consuma (Coppa della Consuma). Después adquirió un monoplaza Stanguellini 750 cm3.
FRASCHETTI, compitiendo con el Stanguellini nº 24
(foto de Eugenio Possolini, archivo Fernando Cappelli en http://www.ilpaesedellecorse.it/1955.html
y en http://www.modelfoxbrianza.it/Progettisti.htm)
En Enero de 1956 fue contratado por Ferrari, uniéndose al equipo de ingenieros de la marca, Casoli, Salvarani, Forgieri y Rocchi, así como Luigi Bazzi. Satisfecho por su condición de piloto además de ingeniero, Il commendatore lo nombró director técnico y le pidió que revisara los Ferrari de producción para detectar deficiencias en los mismos. Lo que efectuó con los 315S (V12 de 3,8 l) y 335S (V12 de 4,0 l), los 500 TR (4 cilindros de 2,0 l), y el 250 GT (V12 de 3,0 l), así como los monoplazas Lancia D50-Ferrari 801 (V8 de 2,5 l) y el fórmula II 156 Dino para evolucionarlo. Enzo Ferrari sabía que la empresa comportaba riesgos: el 6 de Julio de 1956 se mataba Sergio Sighinolfi probando un Ferrari sport, sólo una semana después del fallecimiento de su querido hijo Alfredino, de 24 años. 1957 también sería un mal año para Ferrari, por no haber podido retener a Fangio y por las muertes de Castellotti y DePortago, además de la de Fraschetti.
Ferrari dedicó grandes elogios al técnico desaparecido a los 29 años, remarcando su faceta de creador además de calculista y proyectista, algo inhabitual en un ingeniero, siendo, además, un ardiente piloto aficionado que se había ilustrado en sport y GT. “Un joven de gran porvenir (...), un hombre completo, y el vacío que dejó en nuestras filas no ha sido fácil de llenar.”
Versión francesa (de Stephane Kramer) del libro de recuerdos de Enzo Ferrari (“Mis Terribles Alegrías”),
presidido por un retrato de Alfredo Ferrari Dino,
con fotos de sociedad (Ferrari atiende a sus clientes: Françoise Sagan, Roberto Rossellini, Nino Farina, Ingrid Bergman),
y en el que Ferrari recuerda a Andrea FRASCHETTI
(archivo Enzo Ferrari)
EL sucesor de Fraschetti en la Scuderia fue el ingeniero Carlo Chiti (recomendado por Giotto Bizzarrini), quien continuó el desarrollo del Dino hasta convertirlo en un monoplaza ganador, con sus 285 HP. En efecto, al volante del Dino 246, Mike Hawthorn consiguió el título mundial para Ferrari en 1958, gracias a su punch, la regularidad de sus buenos resultados, la ayuda de Phil Hill... y un caballeroso gesto de Stirling Moss, su principal rival
Andrea FRASCHETTI (c.1928–1957)
Enzo Ferrari: pg. 57
Enciclopedia del Auto: tomo 1, pg. 186; tomo 5, pg. 1.021
Sport-Auto: Octubre de 1994 (Gérard Crombac): pg. 76
Classic & Sports Car: Abril de 1997, pg. 85
The Nostalgia Forum: 22 de Mayo de 2002 (Barry Boor, Doug Nye)
Félix Muelas (160702, 241202)
Jimmy Piget: Killed or Deceased
biz5300 y Franco Lombardi en www.ferrarichat.com/forum/vintage-thru-365-gtc4-sponsored-vintage-driving-machines/263035-andrea-fraschetti
http://books.google.es/books?id=xn6eOh525AYC&pg=PA12&lpg=PA12&dq=andrea+fraschetti+ferrari&source=bl&ots=l4WSETXxsd&sig=Qv38tK1Strtnv15y7xrI2R94FP4&hl=es&sa=X&ei=jZFkVK3PN4n5aub6gJAH&ved=0CEIQ6AEwBA#v=onepage&q=andrea%20fraschetti%20ferrari&f=false
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1950s_Andrea_Fraschetti.jpg
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)