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KIM NEWCOMBE – ESPOSO DE SANGRE

 

 

 

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amigos

 

   Newcombe fue un audaz piloto motociclista que supo crear una moto ganadora. Pero la gloria le duró muy poco.

 

hastaluego

 

 

 

Kim  NEWCOMBE   (1944 - 1973)      Nueva Zelanda      20498 actualizado180907

 

 

in memoriam: Pere Auradell (1920-2005)

placa homenaje del Moto Club Bañezano en 2000

con Giacomo Agostini, en Denia 2003

y con César Gracia y Andrés Ruiz (y una Ducson de carreras)

Auradell y Gracia lograron para la Ducson

 decenas y decenas de victorias entre 1959 y 1964

(fotos Ángel de la Maza en “Moto Clásica”)

 

 

Una maravilla. El Ferrari más bonito después del P3/P4

 

 

   Debajo de ese velo de misterio

que luminoso tus riñones ciñe

 

–y el lienzo es que enjugó de tus apóstoles

Los pies lavados, con que el hombre solo

se queda puro–; bajo de ese velo

 

–ceñidos los riñones como en marcha–

la fuerza del varón, Señor, se esconde.

 

(…)

 

Y engendraste al morir. Cristo, tu muerte

fue lo que te hizo padre de la vida

de la gracia, tu muerte la primicia

de tu virilidad; con ella al cabo

la Humanidad esposa conociste

y su esposo de sangre te obligaste.

 

Miguel de Unamuno: “El Cristo de Velázquez” (1920)

 

 

   Piloto motociclista que se accidentó en una carrera internacional sobre el circuito de Silverstone el 11 de Agosto de 1973. Trasladado al Hospital de Oxford, murió el martes siguiente, 14 de Agosto.

 

Kim NEWCOMBE

en 1972, a lomos de su König 500 de Grand Prix.

Nació en Nelson (Isla del Sur) el 2 de Enero de 1944

(foto de Maurice Büla)

 

   Newcombe había señalado a la dirección de carrera que había peligro por la existencia de un vallado de madera a la salida de la Curva Stowe, y que debía protegerse con pacas de paja. Pero, al no ser aún un piloto de renombre, no le hicieron caso. En la carrera, fue en cabeza durante seis vueltas, pero en la 7ª se salió en Stowe y se golpeó contra la empalizada, con lo que sufrió un coma profundo del que no despertó. El martes, en el Hospital de Oxford su esposa Janeen autorizó a desconectar la asistencia y dispuso donar sus órganos.

 

La familia NEWCOMBE: Kim, Janeen y Mark

(archivo Kim_Janeen_Mark_Newcombe_20 en www.thunderbike.com)

 

   Newcombre era un hábil mecánico, autor, en 1971, de la adaptación a un antiguo bastidor diseñado por un ingeniero alemán de un compacto motor naútico (4 cilindros a plano, 493 cm3, dos tiempos, unos 85 HP a 10.000 R/mn). Con el concurso del fabricante Dieter König y de su colega John Dodds, Newcombe desarrolló la construcción de la König 500 de Grand Prix, la evolucionó y la probó. Y con esta máquina, Kim daría varios sustos a sus rivales, quedando 3º en su salida inaugural, el Grand Prix de Alemania 1972.

 

NEWCOMBE (nº 7), en el Grand Prix de Suecia 1972,

junto a un risueño Dave Simmonds (Kawasaki nº 9)

(archivo Granath en “Moto Clásica”)

 

   Los sustos se renovaron la temporada siguiente, pues Kim ganó el Grand Prix de Yugoslavia, llegando 3º en el de Austria y 5º en el de Francia (y encabezando provisionalmente la tabla del campeonato mundial FIM hasta la séptima prueba, el Grand Prix de Holanda).

 

 

A Kim NEWCOMBE no le interesaban demasiado las carreras motonáuticas, pero sí sus motores.

Y con su ingenio y su tenacidad (y ayudado por König y Dodds) logró hacer una moto de Grand Prix 500 competitiva

(archivo Frida en “MotoCiclismo Clásico”)

 

Kim NEWCOMBE, con su König 500 en Brno1973

(archivo -500-Brno-1973_200 en www.thunderbike.com)

 

   Luego, Agostini y Read reaccionaron con sus MV Agusta, pero Newcombe conseguiría finalmente quedar 2º al final, tras Phil Read. Desgraciadamente, el bravo piloto-mecánico recibió el diploma de subcampeón FIM a título postumo

 

En 2005, Justin Pemberton realizó un film documental sobre las aventuras de Kim y Janeen en los Grands Prix: “Love, Speed & Loss”

(archivo kim_newcombe1_150 en www.thunderbike.com)

 

 

Kim NEWCOMBE (1944–1973)

 (archivo Frida en “MotoCiclismo Clásico”

y © Maurice Büla(

 

 

L´Automobile: Mayo de 1975 (Richard Verdelet), pg. 108

Motociclismo: 5 de Enero de 1980 (Dennis Noyes), pg. 16; 23 de Febrero de 1980 (Dennis Noyes), pg. 23; 20 de Junio de 1981 (Dennis Noyes), pg. 32

F. Verplanken: Fatalities in Bike Racing

Wittemberg & Büla: pg. 328

http://www.chez.com/racingmemo/motorsport/moto-gp-1973.htm

Frida: “Historia de un kiwi volador...” (MotoCiclismo Clásico: nº 51 -Diciembre de 2006-, pg.52)

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)