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DANIEL MUSSO – EL PRINCIPIO DE AUTORIDAD

 

 

 

230312

 

amigos,

 

   Daniel Musso fue uno de los notables pilotos que animaban la especialidad argentina Turismo de Carretera.

 

hastaluego

 

 

 

Daniel  MUSSO   (1909 – 1990)      Argentina      281205 actualizado 210410

 

 

 

 

Dos juguetes Schuco de hacia 1950.

El rojo, de 57 mm de batalla, lleva la inscripción:

 Schuco patent Made in US Zone Germany 1001.

El gris también tiene 57 mm de batalla, cuatro marchas,

mando a distancia y la leyenda:

Licencia Schuco España patente Varianto-Limo 3041

 

 

 

   “La armonía y la paz del matrimonio

tienen por condición inexcusable

el que la mujer acepte de buen grado

el ideal de vida perseguido por el esposo.”

 

   “Además, por instinto atraíame el llamado credo

democrático, que casaba admirablemente

con mi exagerado individualismo y mi ingénita

antipatía hacia el principio de autoridad.”

 

Santiago Ramón y Cajal (1852-1934):

“Páginas de Mi Vida”

 

 

   Piloto automovilista nacido en Luján (Buenos Aires) en 1909. Fue una figura en Turismo de Carretera incluso antes de que esta especialidad típicamente argentina recibiera tal denominación. Era conductor de autobuses pero, como Emilio Materassi o Fermín Vélez, no dudó en cambiar el grande y pesado volante de éstos por el no menos grande y pesado de los baquets y coupés Ford que llevó a través de 144 competiciones a lo largo de 32 temporadas.

 

Daniel MUSSO, hacia 1948

(archivo Alfredo Parga en “Historia Deportiva del Automovilismo Argentino”)

 

   Su primera carrera tuvo lugar el 16 de Febrero de 1936. Ese mismo año sufrió un impresionante accidente que quedó inmortalizado en una sensacional fotografía de Ebiharo Kikuchi y que da idea de cómo se jugaban el físico aquellos locos de los Turismo de Carretera y sus antecedentes.

 

Un susto de Daniel MUSSO y acompañante en 1936, oportunamente captado por la cámara de Ebiharo Kikuchi en la que resulta la más impresionante y artística fotografía de reportaje hasta aquella fecha.

(Ebiharo Kikuchi, archivos “L'Automobile”, http://leclubclio.free.fr/fiches/tenue/tenue.htm

y www.forum-auto.com - automobiles -mythiques – exception)

 

El joven MUSSO destacó en el Gran Premio de Carretera 1937

(archivo Alfredo Parga)

 

   El 22 de Julio de 1939 ganaba Musso la Vuelta de Añatuya, y ese año y el siguiente termina 2º en los Grandes Premios de Turismo de Carretera (tras dos figuras: Óscar Gálvez y Juan-Manuel Fangio). En 1949 (el 6 de Marzo) gana la San Rafael/Mendoza, y en 1950, el 27 de Agosto, es 3º en el Premio Paso de los Andes, tras Daimo Bojanich y Marcos Ciani.

 

En 1939 ganó MUSSO el Premio de Santiago del Estero o Vuelta de Añatuya, organizada por el Club Atlético Talleres Central Norte (536 Km del recorrido Añatuya/Quimili/Añatuya), ante Rodolfo Rinaldi, Alejandro Charpin, Ernesto Nanni y Domingo Ochoteco; los cinco iban con Ford, pero MUSSO fue el más veloz

(archivo Alfredo Parga)

 

En 1942, con su coplioto Juan A. Tenor

(archivo Alfredo Parga)

 

En 1948, utilizando la doble llave de ruedas

(archivo Alfredo Parga)

 

   Musso seguirá compitiendo hasta el Gran Premio de 1967 (del 3 al 9 de Diciembre), pero no guardará del todo sus bártulos de corredor porque, a partir de entonces (y, prácticamente, hasta su muerte), seguirá ofreciendo exhibiciones al volante de su viejo coupé. Hasta el domingo 29 de Abril de 1990, día en el que un derrame cerebral le hace retirarse definitivamente

 

Reverdeciendo antiguos laureles

(archivo Gabriel A. Engels)

 

 

 

Daniel MUSSO (1909–1990)

(archivos www.jmfangio.org y Alfredo Parga)

 

 

Corsa: 2 de Mayo de 1990, pg. 8

Gabriel. A Engels (181203)

http://www.historicracing.com/drivers.cfm?driverID=2320&AlphaIndex=M

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)