EDUARDO BOYADJIÁN – LO FÁCIL Y LO IMPOSIBLE
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amigos,
Eddie Boyadjián fue un auténtico piloto aficionado, pues no perdía afición a lo largo de las temporadas, con sus pequeños y medianos sedanes. Pero tuvo mala suerte cuando subió un peldaño en la categoría y debutó con un potente Torino al que se le reventó una rueda.
hastaluego
Eduardo BOYADJIÁN (1937 – 1969) Argentina 120104 actualizado 80821
Cadillac Fleetwood Limousine, de servicio para María-Eva Duarte de Perón.
Modelo 75 de 1951 (V8 de 96,84 mm x 92,07 mm = 5.424 cm3, 160 HP a 3.800 R/mn y 43 Kgm a 1.800 R/mn, 1.800 Kg, 175 Km/h)
(de EFE, Bobhams “La Hora” y https://www.carfolio.com/cadillac-fleetwood-limousine-547910?I=es)
Urbetz Moar, que, a sus 11 años, ha sido en 2014
campeón de España de Kart Alevín 65 cm3
(foto de Joan Codina en “Deia”)
Yul Brynner (general Sergei Pavlovich Bounine)
a Ingrid Bergman (Anna Koreff):
–Señora, puedo hacer cosas
a las que muchos no se atreverían.
Pero lo que para otros es fácil,
para mí es imposible.
(en “Anastasia”, 1956, Anatole Litvak
© Twentieth Century Fox)
Piloto automovilista que en 1969 participaba en el campeonato argentino de Turismo Anexo J. En la prueba Gran Premio Internacional de Turismo YPF en la Patagonia, su Torino volcó a unos 70 kilómetros de Bahía Blanca, donde se daba la salida de la primera etapa, al reventar un neumático delantero.
Eduardo-Pablo Eddie BOYADJIÁN
El accidente fatal tuvo lugar al filo del mediodía del martes 21 de Octubre de 1969, en una recta de la Ruta Nacional nº 3.
Su Torino 380 W nº 213 competía en la clase C (más de 1.600 cm3)
(archivo https://retropilotos.com/index.php/b/672-boyadjian-eduardo-pablo)
Plano-Itinerario del Gran Prenio de la Patagonia 1969, denominado oficialmente Gran Premio Internacional de Turismo YPF
(archivo Raúl O. Gattelet en http://deautosmotivo.blogspot.com/2020/04/)
No se creía en un accidente grave por el aspecto poco deteriorado del Torino y porque Eddie Boyadjián había anunciado antes de la partida que no pensaba arriesgar con un auto mucho más potente que los que había llevado hasta entonces. Sin embargo, la triste realidad es que el piloto había muerto en el siniestro.
Velando su cadáver se encontraría su antiguo acompañante Mario Vesuri, junto con Edgardo Boschi; ambos habían abandonado la carrera tras conocer la trágica noticia. Y a ellos se unió otro antiguo colega de Boyadjián, Roberto-Jorge Bebe Pedelaborde, llegado en avión a Buenos Aires.
Esa primera trágica jornada de la prueba vería las victorias en las tres categorías de Rubén Alonso (Renault Dauphine 1093), Francisco Mayorga (Peugeot 404) y Rubén-Luis DiPalma (Torino 380 W).
El rápido DiPalma ganó dos etapas del Gran Premio, la 1ª y la 3ª, pero abandonó en la 4ª, habiendo manifestando previamente que “no puedo comprometerme a llegar porque hace sólo once horas que me entregaron el auto.”
(archivo http://www.automovilsport.com/historia/2010/poker69/informa.html)
De 197 autos que partieron de Bahía Blanca únicamente 37 se clasificaron en la meta de Santa Rosa, el 2 de Noviembre: 15 de la clase A, 15 de la clase B y 7 de la clase C.
Los ganadores fueron, en clase A (hasta 1.150 cm3), Cano-Acosta con Renault Dauphine 1093, a 118,606 Km/h de promedio, ante Félix Defilippo (Renault 1093) y Rosmaldo Visintini (Auto Union 1.000S).
En clase B (de 1.150 cm3 a 1.600 cm3), Norberto Castañón con Peugeot 404, a 141,561 Km/h y ante Néstor-Jesús García Veiga (Fiat 1.500 Coupé) y Eduardo Tuqui Casá (Peugeot 404).
Y en clase C (más de 1.600 cm3), Alberto-Jorge Rodríguez Larry Larreta con Torino 380 W (en la fotos), a 151,602 Km/h y ante César-Horacio Malnatti y Carlos Ruesch, ambos igualmente con Torino 380 W.
Tras la victoria, Larry Larreta informó: “Yo sólo cambié dos gomas en carrera. Por precaución, en los días de desacanso colocamos veinte cubiertas. Creo que los coches de DiPalma y de Malnatti tenían más velocidad que el mío. De mis rivales, ojalá todos fueran como Héctor L. Gradassi.”
(de “Automundo”, archivos Raúl O. Gattelet en http://deautosmotivo.blogspot.com/2020/04/
y https://www.eleco.com.ar/deportes/en-el-69-un-desafio-por-gran-parte-de-la-patagonia)
Eduardo-Pablo Boyadjián, Eddie o Eddy, había nacido en el barrio Caballito de Buenos Aires el 31 de Agosto de 1937. Se inició en competición con los pequeños DeCarlo 700 y el seudónimo de “Don Eduardo”, pasando luego a un Fiat 1.100, a los Fiat 1.500 de Turismo Nacional y anexo J; y, por último a los potentes Torino 380 W de Turismo anexo J y Turismo de Carretera/Turismo Competición. En 1963 utilizaba un Fiat 1.100 con el que se le vio en Lobos y en Tres Arroyos. En un extracto de sus resultados, ya con los Fiat 1.500 berlina, hay que señalar que en 1964 fue 4º en los 500 Kilómetros de Buenos Aires, compartiendo el Fiat con Eduardo Casá; 2º en las 6 Horas del Autódromo del 30 de Agosto, compartiendo el Fiat con Roberto Pedelaborde, y 3º en San Pedro.
El Fiat Concord 1.500C Gran Clase de serie llevaba en 1964 un 4 cilindros de 77,0 mm x 79,5 mm = 1.481 cm3, 8,8:1, un Weber, 80 HP a 5.200 R/mn, 10,8 Kgm a 3.200 R/mn; 980 Kg, 150 Km/h
(de Anuario QuattroRuote)
El año siguiente fue de nuevo 4º en los 500 Km de Buenos Aires 1965, aunque esta vez compartía el Fiat con M. Schiaffino. Siempre con el Fiat 1.500, en 1966 se clasificó 3º en la Vuelta del Noroeste. En 1967 fue 1º en el Circuito 25 de Mayo (el 19 de Noviembre, su única victoria absoluta en Turismo anexo J), 2º en las 200 Millas de El Pinar (con Pedelaborde) y 3º en San Juan. En 1968, 2º en las 6 Horas de El Pinar (con Pedelaborde), 4º en otra prueba sobre el Autódromo Municipal de Buenos Aires y 17º en las 250 Millas de TC, igualmente sobre el Autódromo de Buenos Aires. Y en 1969, su última temporada, clasificó el Fiat 5º en el Autódromo y 5º en Concordia. En total había disputado unas setenta competiciones de Turismo Mejorado y Turismo anexo J, de las que nueve fueron en Turismo de Carretera
Eduardo BOYADJIÁN (1937–1969)
(de “Corsa”, archivo Gabriel A. Engels)
Corsa: 28 de Octubre de 1969, pg. 8; 9 de Junio de 1970 (Alberto Rodríguez Larreta); 20 de Octubre de 1976, pg. 47
“Periscopio”: 11 de Noviembre de 1969
Alfredo Parga: Historia Deportiva del Automovilismo Argentino, tomo IV, pg. 902
Gabriel A. Engels (241102, 110703)
Raúl O. Gattelet en http://deautosmotivo.blogspot.com/2020/04/
http://www.automovilsport.com/historia/2010/poker69/informa.html
https://es-es.facebook.com/groups/955701791193607/permalink/2786680724762362/?comment_id=2799769473453487
http://www.magicasruinas.com.ar/revistero/argentina/automovilismo-gran-premio-patagonia.htm
httphttps://www.eleco.com.ar/deportes/en-el-69-un-desafio-por-gran-parte-de-la-patagonia
https://retropilotos.com/index.php/b/672-boyadjian-eduardo-pablo
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)