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GEORGES “Jojo”  BERGER: NO TAN SEGURO

 

 

150921

 

amigos,

 

   Jojo Berger era el típico aficionado dotado, cuyo palmarés el largas carreras ruteras (como el Maratón de la Ruta y el Tour de Francia Automóvil) lo sitúan al nivel de los profesionales, como piloto y como copiloto. También hizo fórmula I.

 

   Se mató en una de esas largas pruebas.

 

hastaluego

 

 

 

Georges “Jojo”  BERGER   (1918 – 1967)      Bélgica      131097 actualizado 180921

 

 

en recuerdo de Juanito Otaola Araico (1937-1970)

(archivo César Estornés)

 

 

Yo, viéndote morir en el Luminor

ante un plato de vainas con jamón…

 

 

 

   –Es absolutamente segura –le tranquilizó Bertie–.

He retirado el cargador; no está cargada.

 

   –Una pistola está siempre cargada.

 

   –Pero ésta no.

 

   –De todos modos, apunte á otro lado.

 

Jack London: «The Terrible Salomons»

 

 

   Veterano piloto automovilista  amateur  que murió el jueves 24 de Agosto de 1967 en las 84 Horas de NürburgRing (versión moderna del clásico Marathon de la Route), al volante del Porsche 911 que compartía con Eddie Meert.

 

Georges  Jojo  BERGER

(archivo https://www.statsf1.com/es/georges-berger.aspx)

 

   Era en la 4ª hora del maratón, de noche, cuando se salía de la pista después de la Curva PflanzGarten y se estrellaba contra dos árboles. Berger, de 48 años (había nacido en Molenbeek-Saint-Jean, cerca de Bruselas, el 14 de Septiembre de 1918), falleció antes de que llegaran las asistencias.

 

 

BERGER, entre amigos.

En la segunda fotografía, con el gran Lucien Bianchi, que le sobrtevivió sólo dos años

(archivo Bilou0446)

 

   Aficionado a pruebas de carretera y circuito desde su juventud en Argentina (aunque Gabriel A. Engels no ha encontrado rastro de él en carreras argentinas), después de la II Guerra Mundial utilizó un monoplaza Jicey con motor BMW, con el que fue 3º en el Grand Prix des Friontières 1950, tras el HWM de Johnny Claes y el BMW de Wagner.

 

 

 

El Jicey era un monoplaza artesanal. En la primera foto vemos el Jicey nº 8 de Eugène Martin corriendo en Aix-les-Bains 1949, perseguido por Harry Schell con su Cisitalia D46.

El Jicey nº 18 de la segunda foto sí debe tratarse del de BERGER

(archivos Robert Manzon, https://gramhir.com/explore-hashtag/Motorracing y forum.sports.sina.com.cn)

 

   Berger había llegado a disputar el Grand Prix FIA de Bélgica en 1953 con el viejo Simca-Gordini Type 15 de André Pilette, según Caussade (o con un nuevo T16 nº 34, según Crombac); en todo caso, abandonó en la 4ª vuelta con el motor roto. En la parrilla de situaba 20º y último, con un tiempo de vuelta de 5 mn 59,0 s cuando la pole position de Juan-Manuel Fangio (Maserati A6GCM nº 4) había sido de 4 mn 40,0 s. La carrera la ganó Ascari (Ferrari 500F2 nº 10), seguido de Villoresi y Marimón .

 

   Su segundo y ultimo Grand Prix del fue el del ACF 1954 (el 4 de Julio en Reims). Esta vez, Berger era 20º de 21 con el Gordini T16 nº 30 y un tiempo de 3 mn 15,1 s; por detrás de él, solo el viejo Maserati A6GCM nº 48 de Harry Schell con un tiempo de 3 mn 16,8 s; Fangio era de nuevo el poleman (Mercedes-Benz W196 nº 18, 2 mn 29,4 s). Esta vez, el motor Gordini, con una válvula pisada, le falló a Berger en la 10ª vuelta.

 

   En la Mille Miglia 1957 se clasificó 79º, secundado por René Foiret en el Maserati 150S nº 3:48. En las 24 Horas de Le Mans 1958 lograría acabar en la 9ª posición con el AC Ace-Bristol nº 27 que compartía con Hubert Patthey, inmediatamente por detrás del auto gemelo nº 28 de Stoop/Bolton.

 

   En los '60 vencería en tres Tour de France Automobile, haciendo equipo con Willy Mairesse (en 1960 y 1961, con Ferrari 250 GT Berlinetta swb) y con Lucien Bianchi (1964, Ferrari GTO).  Con Mairesse también había sido 2º en la edición de 1959, tras Gendebien/Bianchi (Ferrari 250 GT)

 

 

 

Con Willy Mairesse, Jojo BERGER ganó los Tour Auto 1960 y 1961, habiendo sido 2º en el de 1959.

Hay que destacar que, aunque se turnaban, el piloto principal era Mairesse. Pero el reglamento obligaba a que el copiloto, además de oficiar de navegante tomara el volante en al menos dos de las carreras en cuesta

 (archivos GTO Eingineering en https://twitter.com/gto_engineering/status/1043802357501513730

y Kev G en https://www.pinterest.es/KevGos/willy-mairesse/)

 

Como piloto, BERGER fue 6º en los 1.000 Kilómetros de París 1962, con André Simon.

En el Gran Premio de Angola se clasificó 5º

y 4º en la Copa de Bruselas

 (de http://archive.is/http://www.imca-slotracing.com/1967-PART3.htm)

 

http://www.pilotos-muertos.com/2014/Bianchi/BianchiLucien_image044.jpg

 

 

 

Tercera y última victoria de Jojo BERGER en el Tour de France 1964, con un Lucien Bianchi en estado de gracia y el Ferrari GTO de la Écurie Francorchamps de dorsal nº 172 y matrícula 84265-MO.

Como el propio Lucien había previsto, una vez averiados los tres Shelby Cobra-Ford (de Bondurant, Trintignant y Simon), que eran más rápidos que el GTO, Bianchi/BERGER ocuparon la cabeza de la clasificación, seguidos del Ferrari 250 GT de Jean Guichet/Michel DeBourbon-Parma.

BERGER cumplió como navegante,  “veillant sur ma vertu et la voiture”,  según relata Bianchi en “Mes Rallyes”. Se hizo cargo de la Course du Côte de Bramont, que era la primera, y de la última, la de Braus, en la que no fue batido por DeBourbon.  “Merci, Jojo!”,  le despide Lucien, sabiendo ya que Berger se había matado en NürburgRing

 (de “L’Automobile”, “L’Année Automobile 1964-1965” y archivos Maurice Louche y Lucien Bianchi)

 

   Su hijo, Jacques Berger (vencedor en Turismo grupo 1 de las Coupes de Belgique el 20 de Abril de 1969, en Zolder), seguiría los pasos de Jojo

 

 

 

 

Georges  “Jojo”  BERGER (1918–1967)

(archivos Bilou0446, “L’Automobile”,

Muneta & Cerracín en https://www.f1-club.es/pilotos-f1/belgas/georges-berger/

y alamy stock photo)

 

 

L´Automobile: Octubre de 1967, pg. 101 y 151; Enero de 1968, pg. 61

Sport-Auto: Octubre de 1967; Diciembre de 1967, pg. 47

Lucien Bianchi: “Mes Rallyes”, pg. 54 (Ed. Flammarion) o pg. 46 (Ed. Blume)

http://archive.is/http://www.imca-slotracing.com/1967-PART3.htm y http://archive.is/a8S5

E. y F. Verplanke

forum.sports.sina.com.cn

Gabriel A. Engels

Auto Rétro: Abril de 1999 (Alain Caussade), pg. 103

F1-50, pg. 41 (David Tremayne)

Aitor Gorrotxategi (130402)

https://www.statsf1.com/es/georges-berger.aspx

https://es.wikipedia.org/wiki/Georges_Berger

https://www.libertaddigital.com/deportes/formula1/pilotos/georges-berger.html

https://www.todoformula1.net/f1/georges-berger/

https://www.f1-club.es/pilotos-f1/belgas/georges-berger/

https://gramhir.com/explore-hashtag/Motorracing

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)