CHRIS THERLFALL – HASTA QUE ME DUERMA
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amigos,
Chris Threlfall fue un piloto amateur vocacional, que tuvo la mala suerte de protagonizar un par de graves accidentes.
hastaluego
Chris THRELFALL (1930 – 1960) Gran Bretaña 101098 actualizado 190416
“Leyendo” (autor no identificado)
“Audaz”, versión española del tebeo italiano
de Roy D’Ami “Mani in Alto!”, publicado en 1949, con los
héroes Ted, Cora, Soplillo y el viejo de la pipa de maíz
Miroslava Stern (1925-1955), actriz en
“La Vida Criminal de Archibaldo de la Cruz” (1954, Luis Buñuel)
[archivo https://www.imdb.com/name/nm0827797/mediaviewer/rm3333499648]
Yvonne DeCarlo (1922-2007), en “Border River”,
1954, George Sherman, © Universal International Pictures
"Bueno, basta. Ya no me hace,
ni mucho menos,
tanto daño como antes, padre.
Envuélveme bien con la manta.
Así. Ahora siéntate a mi lado,
hasta que me duerma."
Francis Brett Hart (“Bret Harte”, 1836-1902)
en “How Santa Claus Came to Simpson’s Bar” (1872)
(traducción de D. E. de Vaudrey y D. F. de Arteaga)
Piloto automovilista amateur que murió en un infortunado accidente de carrera. Ocurrió en el circuito de Aix-les-Bains (Saboya), al derribarse sobre la pista una pasarela aérea repleta de espectadores en el momento en que llegaba el monoplaza de fórmula Junior Elva 100S-BMC nº 36 de Threlfall, lanzado a más de 150 Km/h.
Dos Elva 100-BMC de fórmula Junior, de 1958 y 1959, semejantes al de Chris THRELFALL, vistos en el Festival de Goodwood 2014, en el que se celebró una Copa Threlfall
(archivo https://www.alamy.es/1959-y-1958-elva-bmc-100-autos-de-formula-junior-en-el-paddock-en-la-72-reunion-de-los-miembros-de-goodwood-sussex-reino-unido-threlfall-cup-image68766636.html)
Aquí, varias vistas de otro fórmula Junior Elva 100-BMC 1959, adjudicado por RM Auctions/Sotheby’s en Mónaco 2012 por 36.400 €.
Su 4 cilindros BMC de 994 cm3 y dos SU rendía 72 HP
(fotosTim Scott © 2002, archivo RM Auctions
en https://rmsothebys.com/en/auctions/mc12/monaco/lots/r398-1959-elva-100-formula-junior-racing-car/281095)
La pasarela se derrumbó por el peso excesivo de los espectadores que se habían estacionado sobre ella, sin hacer caso de las advertencias de la organización: "Atención, no se queden ahí. La pasarela no debe servir más que para atravesar la pista." ("Attention, ne restez pas là. La passarelle ne doit servir que pour traverser la piste.") De pie sobre el pedal del freno, el infortunado Threlfall no pudo detener el Elva antes de llegar a la masa humana y a los restos de la estructura de madera del puente. Por suerte, los pilotos que le seguían sí pudieron frenar a tiempo.
Huellas de las frenadas a muerte en Aix-le-Bains 1960
(foto de Brun y Trinchon publicada por "Paris-Match")
En el desgraciado siniestro de aquel domingo 22 de Mayo de 1960, que tuvo lugar en la 3ª vuelta de la primera manga del Grand Prix du Lac, murieron en el acto otras 6 personas; y, de los 37 heridos evacuados, otros 2 morirían en el hospital. La carrera fue suspendida.
El siniestro de Aix-le-Bains 1960 y los restos del Elva nº 36
(fotos de Brun y Trinchon publicadas por "Paris-Match"
y archivo Gérard Gamand en https://forums.autosport.com/topic/74422-chris-threlfall-at-aix-les-bains/)
No era la primera vez que el piloto se había visto involucrado en un accidente con víctimas inocentes: en 1956, disputando el Grand Prix des Frontières de Chimay al volante de un Tojeiro-Bristol, Threlfall colisionó con el Maserati de Maurice Caillet, con la mala suerte de que ambos autos, descontrolados, causaran entre el público 5 muertos (una mujer y sus dos hijos entre ellos) y varios heridos más.
Con un Lotus XI, Chris había quedado 7º la temporada anterior a la de su muerte en la prueba de sport Coupe Delamare-Deboutteville (Rouen, 12 de Julio de 1959), ganada por el Maserati 60 Birdcage de Stirling Moss a 153,0 Km/h.
Christopher Hugh Threlfall tenía casi 30 años cuando murió (había nacido en Kinver, Staffordshire, el 24 de Mayo de 1930). Fue piloto de aviones de línea en la BOAC antes de instalarse y trabajar en el Woking Garage. Su hermano Tom Threlfall también era piloto de aviones y coches (por lo que es posible que hayamos confundido en alguna prueba el palmarés de ambos): en las Coupes de Paris 1959 (Montlhéry), Tom fue 2º overall en la manga conjunta de Grand Tourisme (de clase entre 1.601 cm3 y 2.500 cm3) y Sport (entre 751 cm3 y 2.000 cm3) con un Lotus 1.098, ante el Elva 1.098 de su hermano Chris pero por detrás del ganador, Henry Taylor (con Lotus 2.000)
Tom Threlfall (1934-2016)
Como su hermano mayor, Tom fue aviador, ingeniero y piloto de automóviles de carreras.
Pero, tras la muerte de Chris, le prometió a su madre que abandonaría el automovilismo, volvió a la RAF y se dedicó a competir con lanchas rápidas.
Su vida fue mucho más larga y prolífica que la de Chris, de quien no tenemos ningún retrato
(archivo CSPC webeditor en https://comptonshawford-pc.gov.uk/2016/03/tom-threlfall/)
Chris THRELFALL (1930–1960)
Paris Match: Mayo o Junio de 1960 (Georges Brun y Édouard Trichon), pg. 60-61 (fotos)
Arritokieta (91098, 130405)
Piepers Koen
The Nostalgia Forum: 4 de Noviembre de 2000 (Milan Fistonic -Motor Sport: Julio de 1960-); 9, 10 y 11 de Noviembre de 2004 (Barry Boor, KJJ, GIGLEUX, Muzza, Jimmy Piget y Hugo Boecher)
Félix Muelas (230102, 241202)
Jimmy Piget: Killed or Deceased
https://forums.autosport.com/topic/74422-chris-threlfall-at-aix-les-bains/
CSPC Webeditor en https://comptonshawford-pc.gov.uk/2016/03/tom-threlfall/
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)