JOHN WILLIAMS – NO MOLESTES
261113
amigos,
hoy vamos a ojear brevemente el historial de un gran piloto motociclista que si no obtuvo más renombre fue porque prefería correr en las cercanías de su casa.
hastaluego
John WILLIAMS (1946 – 1978) Gran Bretaña 60697 actualizado 51213
en recuerdo de
Diane Varsi (1938-1992)
con Chill Wills (1902-1978) [en “From Hell to Texas”, 1958, Henry Hathaway (1898-1985),
© Twentieth Century Fox y https://www.imdb.com/name/nm0890215/mediaviewer/rm4278794496]
Marc Márquez Alentá en 2005, cuando deseaba –aunque aún no sospechaba que lo conseguiría–
convertise en uno de los más grandes pilotos motociclistas de la Historia (de “Fórmula Moto”)
"Go away and don't bother me;
Can't you see I'm lonesome?"
[Vete y no me molestes.
¿No ves que soy una solitaria?]
poem by Diane Varsi
Piloto motociclista de velocidad, campeón británico, se mató el domingo 13 de Agosto de 1978 en el circuito de Lisburn, cuando participaba en el Grand Prix del Ulster.
John Williams, nacido en Liverpool el 27 de Mayo de 1946, era uno de los mejores motociclistas británicos del momento, habiendo empezado a competir en 1964. Aunque no siguió el campeonato mundial FIM con asiduidad, brilló en el Tourist Trophy de la Isla de Man.
John WILLIAMS toma la salida en una manga del Tourist Trophy 1969
(de http://www.classicracer.com/letters?page=2)
Con la Yamaha de dos tiempos venció en el Classic TT en 1975 y 1976, mientras que en 1977 y 1978 quedó 2º. En total, se anotó 4 victorias en el TT IoM. Con una Suzuki RG500, en el de 1976 fue autor de la vuelta rápida record en la clase senior 500 cm3: 20 mn 9,8 s ~ 180,68 Km/h, aunque en la carrera se clasificó 7º.
En el resto de los Grand Prix FIM se anotó el de 500 cm3 en Bélgica (Spa) 1976, batiendo a la Suzuki oficial de Barry Sheene con la Suzuki RG500 privada con la que hizo el resto de la temporada, con la que logró aquella vuelta rápida record en el TT Senior y con la que se clasificó 9º del campeonato mundial FIM, entre Findlay y Read. En la North West 200 de Irlanda del Norte acumuló cinco victorias.
John WILLIAMS, en la North West 200 1974. Este año ganó allí tres carreras (350, 500 y 750 cm3), quedó 2º en otra (250 cm3) y logró el record absoluto del circuito.
(de http://www.northwest200.org/history-1973-2001.aspx)
Las participaciones de John Williams en el campeonato del mundo FIM duraron una larga década (de 1968 a 1978), pero fueron esporádicas; nunca disputó todas las pruebas del calendario en una temporada completa. En total, sólo concursó en 40 Grands Prix. Aún así, logró anotarse 141 puntos, la victoria que conocemos, otros siete podios y una vuelta rápida. Con Matchless, AJS, Métisse, Yamaha, Honda y Suzuki, disputó carreras de las clases 250, 350 y 500 cm3.
En Le Castellet, durante el Grand Prix de Francia 500 cm3 FIM 1975, John WILLIAMS se gira para comprobar cómo está siendo cazado por Hideo Kanaya (Yamaha). Kanaya acabaría 2º (tras Agostini y ante Phil Read), pero John WILLIAMS tendría que retirarse al romper el cigüeñal de su inferior Yamaha 354.
Sin embargo, este año WILLIAMS logró colocarse 5º en la tabla final del campeonato FIM de 500 cm3, cosechando 32 puntos en la Isla de Man, Holanda, Bélgica y Suecia, lo que constituía su mejor clasificación en un campeonato mundial de Grands Prix FIM
(de "El Año de la Moto 1975/1976")
WILLIAMS conduce el baile en el Grand Prix de Bélgica 500 cm3 FIM 1976, ante Sheene y Ankoné.
Ganó WILLIAMS a 214,98 Km/h, con vuelta rápida en 3 mn 52,6 s (218,23 Km/h). En el campeonato FIM quedó 9º, sumando a los puntos de Bélgica los obtenidos en el Tourist Trophy (7º) y en Holanda (6º); 24 puntos en total. Habría podido quedar mucho más arriba en la tabla si se hubiera presentado a más Grands Prix. O si, molestado o no, no se hubiera caído en Francia y Austria
(de “El Año de la Moto 1976/1977” y de la obra de Wittemberg & Büla)
En Lisburn 1978, Williams había ganado la prueba de clase 500 cm3 del Grand Prix del Ulster, pero cuando disputaba la de clase 1.000 cm3 se accidentó gravemente: en la 6ª vuelta, el ecuador de la carrera, sufrió una caída al intentar arrebatar el liderato a Tom Herron. En principio parecía que sus lesiones en brazo y hombro no eran preocupantes, pero fue ingresado en el Hospital Victoria, de Belfast, desde donde se emitió un comunicado poco después anunciando su fallecimiento. Tom Herron le sobrevivió menos de un año.
WILLIAMS, con su Suzuki RG500 en 1976
(de “El Año de la Moto 1976/1977” y © Maurice Büla en la obra de Wittemberg & Büla)
Como sabemos, Williams fue el primero en hacer una vuelta en el TT superando los 180 Km/h de media, y en algún sitio se le considera como “uno de los mejores pilotos ruteros británicos de siempre, siendo el único capaz de batir a Barry Sheene durante el bienio 1975-1976.” [“John Williams has been described as one of the best British roadracers ever, being one of the only men capable of beating Barry Sheene around 1975 / 1976.”]
John WILLIAMS (1946–1978)
(de www.tz350.net,
y de de "El Año de la Moto 1976/1977")
Motociclismo: 3 de Septiembre de 1978, pg. 12; 5 de Enero de 1980 (Dennis Noyes), pg. 16; 4 de Abril de 1981 (Dennis Noyes), pg. 28 y 29
Bishop & Barington: pg. 145
Wittembert & Büla: pg. 350
http://www.chez.com/racingmemo/motorsport/moto-gp-1978.htm
http://www.tz350.net/post_mortem_tz.htm#john_williams
http://en.wikipedia.org/wiki/John_Williams_(motorcyclist)
No Mirando a Nuestro Daño
(Todos los Pilotos Muertos)