No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos

ANDRÉ-LUC APPIETTO – ¿NO SIRVIÓ DE NADA?

210507

amigos,

aunque parece que hace siglos que Appietto nos dejó, actualmente tendría sesenta años.

hastaluego

André-Luc APPIETTO (1946 – 1973) Francia 60898 actualizado 110613

autorretrato de Alberto Durero (1471-1528) a los 22 años

Sorolla: “Cordeleros de Valencia” –detalle– (1894)

"Ire iloba maitie Rolan zabgarraha ha utchet hila dago.

Bere cangarthasuna ieretaco ez tuizan."

["Tu sobrino, tu más valiente, tu querido Roldán yace tendido allá abajo.

Su bravura no le ha servido de nada."]

de la "Altabizarem Cantua" (¿siglo XVIII?)

[versión española de Modesto Lafuente]

Piloto motociclista especializado en subidas que se accidentó mortalmente en Bourg-en-Bresse (Ain) el 6 de Mayo de 1973, cuando negociaba el ángulo a derechas Virage des Bouleaux, situado al final de la recta.

Cuando se accidentó, André-Luc APPIETTO tomaba parte con su Yamaha TD3 de Grand Prix en la manga de 250 cm³ del XXI Circuit International, sobre el Circuit des Vennes de Bourg-en-Bresse, al que el piloto prefirió acudir en lugar de al Grand Prix de Austria en SalzburgRing. Había nacido el 30 de Noviembre de 1946 y murió un día después de su accidente, el lunes 7 de Mayo de 1973

(archivo "L'Automobile")

Apasionado de la moto, a los diecinueve años comienza a competir con su Norton Manx privada. El año siguiente, a los mandos de una Norton 650 SS pulveriza los tiempos vigentes en las carreras en cuesta de Méru y Andelys 1967. Y en la de Lapize, con una Laverda 750 cm³ batiría el record de Jacques Insermini, viejo ya de diez años. Se ilustró también en circuito, resistencia y Grand Prix con Morini Rebello, Paton, Bultaco, Norton Gus Khun, Laverda, Kawasaki H1R, Yamaha TD3...

Recordman en la Course de Côte des Andelys 1967 con la Norton 650 SS, a 118 Km/h

(archivo http://www.bike70.com/appieto_photos.html)

André-Luc APPIETTO en 1968

(François Beau en www.bonhuil.com, vía Karino,

–la página www.bonhuil.com era del piloto Bruno Bonhuil, 1960-2005–)

En 1969 y 1970 disputa el campeonato mundial FIM de 500 cm³ con la Paton, logrando puntuar en tres ocasiones. En el Grand Prix de Francia 1969, en Le Mans, se clasifica 7º, tras Gyula Marsovszky y ante Steve Ellis. En Yugoslavia (Brno) será 8º, tras Billie Nelson y ante Godfrey Nash. Y el año siguiente y siempre en 500 cm³, terminará 10º en el Grand Prix de Francia 1970 (en Le Mans, tras Éric Offenstadt).

Al mismo tiempo, con la Laverda 750 hace resistencia (Bol d’Or 1969). En 1970 se le verá en los 1.000 Km du Mans con la Gus Khun. Tras tomarse con calma dos temporadas, en 1973 retornará al Continental Circus con una Yamaha TD3 250 cm³, siendo 8º en el Grand Prix de Francia (en Le Castellet, tras Chas Mortimer y ante Patrick Pons). Poco después queda 5º y 7º en dos mangas disputadas en Opatija (Yugoslavia, no puntuables para el campeonato mundial FIM). 1973 podía haber sido su buen año; aunque, como hemos visto, Appietto no tenía previsto acudir a todos los Grands Prix FIM.

APPIETTO, en el XXXIII Bol d’Or 1969, a caballo de la rápida Laverda 750 nº 80 que compartía con Naudon.

Comenzó la carrera como si se tratara de un sprint, pero no hay sprint que dure 24 horas. Sin embargo, su táctica le sirvió para marchar en cabeza a lo largo de las dos primeras horas (a 138 Km/h de media) y marcar la vuelta más rápida. Y también para no quedar eliminado por no cubrir más del 70 % de la distancia recorrida por los vencedores (Rougerie/Urdich, Honda 750, a 116,61 Km/h) cuando surgieron problemas en la transmisión primaria de la Laverda.

APPIETTO/Naudon consiguieron clasificar la nº 80 en 20ª posición gracias a la ventaja acumulada al principio

(Richard Verdelet en “L’Automobile”)

Sucesivamente, en el circuito Bugatti de Le Mans 1969, en Clermont-Ferrand 1970 y en los 1.000 Km de Le Mans 1969 y 1970

(archivos www.bonhuil.com, vía Karino,

y © Damien Follenfant en http://www.bike70.com/appieto.html)

Un resbalón de la Kawasaki H1R nº 22 de APPIETTO en Montlhéry 1970

(fotos de Gérard Homann, archivo husson73 en

http://2stroker.createforumhosting.com/monthlery-race-1970-h1-r-corki-frame-t4954.html)

Con la Yamaha TD3 en Rouen 1973.

Buen mecánico, APPIETTO acudía al Continental Circus a bordo de un Renault Goelette (semejante al de la segunda foto) equipado como vivienda y taller, incluso con equipo de soldadura

(François Beau en www.bonhuil.com, vía Karino,

y de http://www.freewebs.com/connexxies/)

APPIETTO, en el Grand Prix de Francia del 22 de Abril de 1973

y en Bourg-en-Bresse el siguiente 6 de Mayo, su última carrera

(archivo http://www.bike70.com/appietto/gpfrance.jpg

y http://www.bike70.com/appieto_photos.html)

Tenía un lonja-almacén en cuyo escaparate exhibía sus motos. Preocupado por la seguridad de los pilotos y por sus derechos económicos, Appietto había creado a tal efecto la ACIF, entidad que presidía y que desapareció con él. Pensaba retirarse a los 30 años; se mató a los 26

André-Luc APPIETTO (1946-1973)

L’Automobile: Julio de 1973, pg. 117

http://www.chez.com/racingmemo/motorsport/moto-gp-1973.htm

http://www.bonhuil.com/appietto.html (Christian Gelmini)

Juan Paredes (230108)

http://2stroker.createforumhosting.com/monthlery-race-1970-h1-r-corki-frame-t4954.html

http://www.bike70.com/appieto_photos.html

Francis Boutet/Marc Appietto/Christian Gelmini en http://www.bike70.com/appietto.html

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