No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos

JOSÉ-LUIS EGUÍLUZ – UN BESO DE AMOR AL TIEMPO

250208

amigos,

el piloto amateur José-Luis Eguíluz falleció el año pasado, y ahora se va a celebrar un rally de clásicos en su recuerdo.

hastaluego

José-Luis EGUÍLUZ (1947 – 2007) España 280507 actualizado 110818

para Alessia,

cálido amor de entretiempo

Grupo Escolar Félix Serrano Zabala

Arquitecto: Ricardo Bastida Bilbao (1879-1953)

"Blind wie der Blick, den wir tauschen,

küsst es die Zeit auf den Mund."

("Ciego como la mirada que intercambiamos,

besa al Tiempo en la boca.")

Paul Celan (1920-1970)

[versión en español de Jesús Munárriz]

Piloto amateur, José-Luis Eguíluz Elizalde debutaba en el VII Rallye Internacional Firestone 1973 con Rafael Rodríguez García de copiloto y un Citroën Dyane 6 Méhari nº 97, con el que lograron terminar la prueba.

Como ya era tradicional, la salida del Rallye Internacional Firestone 1973, organizado por la RPMV, tuvo lugar desde la plaza de toros de Vista Alegre, en Bilbao. La segunda foto en blanco y negro refleja la salida del Citroën Dyane 6 Méhari nº 97 de EGUÍLUZ/Rodríguez en aquella edición.

La primera foto en color corresponde a la edición anterior, el Firestone-Bilbao 1972.

Y las dos siguientes, a una versión retrospectiva: el I Rallyestone 2006, en el que incluso la ambulancia de asistencia era un auto clásico, el Oldsmobile Fiesta Station Wagon 1964 de la DYA, Asociación de Ayuda en Carretera de Vizcaya “Detente Y Ayuda”, organización fundada por el doctor Usparicha en 1966.

Juan-Antonio Usparicha Lecumberri (1919-2012), en 2011.

En la última foto (segundo por la derecha), con sus primeros colaboradores: Martín Fernández Ruiz, José-Luis Boraita Carasa, Juan-Antonio Ipiña y José-Ignacio Gallego de la Fuente

(de "Autopista", "Criterium",

archivos JC Etxebarria, Otero, Luis Calabor y “El Correo”)

El Méhari nº 97 era el último de la lista de inscritos en el VII Rallye Firestone 1973, pero resultó uno de los primeros recibiendo la estimación y la simpatía de los aficionados en aquella prueba internacional que vio la victoria del Lancia Stratos HF Marlboro nº 2 de Sandro Munari/Mario Mannucci (dos últimas fotos) tras el vuelco del Fiat Abarth 124 Rally nº 1 de Pinto/Bernacchini

(de "Criterium", archivo JC Etxebarria, y Bishop o Cuadrado en "Autopista"·)

EGUÍLUZ/Rodriguez utilizaron también en la Vuelta a Vizcaya 1973 el Méhari de matrícula BI-8175-A (2 cilindros, 74 mm x 70 mm = 602 cm³, 33 HP a 7.000 R/mn, 555 Kg, 100 Km/h)

(archivo Fernando Beorlegui)

Luego disputa Eguíluz varios otros rallies de su región (como el Internacional Bosch) pero lo dejará poco después para retornar tres décadas más tarde en regularidad con clásicos.

Para ello compra a Tony Dueñas un Ford Escort Mark II RS 2.000 amarillo y negro de 1974 con el que participa en el I Rallyestone 2006, llevando de copiloto a José-María Echevarría.

El Ford Escort nº 61 de EGUÍLUZ/Echevarría en el parque de llegada del I Rallyestone 2006

(archivos Fernando Beorlegui y Otero)

El Escort amarillo y negro, armado con jaula anti-vuelco, acumularía bastantes pruebas en poco tiempo

(fotos Otero)

EGUÍLUZ, de espaldas, y su copiloto (y esposa) Begoña Echevarría durante el Rallye de Clásicos Valle de Ayala 2006.

Begoña consulta mapas y rutómetros sobre el capot motor del Escort RS 2.000 (4 cilindros, 90,82 mm x 76,95 mm = 1.993 cm³, 110 HP a 5.500 R/mn, 925 Kg, 180 Km/h)

(archivo Fernando Beorlegui)

El mismo equipo corrió el Rally de Azpeitia de Clásicos 2006 con el dorsal nº 42

(archivo Fernando Beorlegui)

Dispone luego de un Volvo PV 544 S con el que hace el Rallye Merindades 2006 y el I Rallye Cantabria Infinita. Y, el año siguiente, el Liérganes, el Sierra Salvada y el Rallye de León 2007, que organiza el Club 13.

Anuncio del Volvo que adquirió EGUÍLUZ y poster del mismo en el taller Carrocerías Begoña de la calle Zankoeta, en Bilbao. En la foto, EGUÍLUZ/Rodríguez en el II Rallyestone 2007

(en "Coches Clásicos" y fotos Otero)

EGUÍLUZ, en parado y en acción con el Volvo PV 544 S de 1965 (4 cilindros, 84,14 mm x 80 mm = 1.779 cm³, 90 HP a 5.000 R/mn, 1.010 Kg, 170 Km/h)

(archivos JC Etxebarria y Mikel en www.foro.pieldetoro.net, vía Fernando Beorlegui)

En el II Rallyestone 2007, el PV, con el dorsal nº 38, es uno de los autos más antiguos de la parrilla, siendo el copiloto/navegante de Eguíluz el mismo Rafael Rodríguez de su debut. Y, aunque sufrieron un error de recorrido, se clasificaron en el puesto 46º de 94 inscritos.

El bonito Volvo nº 38 de EGUÍLUZ/Rodríguez en la salida

y en la llegada del II Rallyestone 2007

(fotos Otero)

Tres semanas más tarde, el sábado 5 de Mayo participa en el II Rallye Cantabria Infinita con el Ford Escort RS 2000 nº 43 y su esposa de copiloto, clasificándose 45º.

Sería su último rally, porque el lunes 21 de Mayo fallecía de un infarto de corazón en Bilbao, donde residía y donde había nacido el 1 de Mayo de 1947. También poseía un chalet en Arzeniega, localidad en la que se celebraron sus funerales y donde fue enterrado el 23 de Mayo

Esquelas de José-Luis EGUÍLUZ publicadas en “El Correo”

Los días 1 y 2 de Marzo de 2008 se celebraría en Vizcaya el I Retro-Rally/Memorial José Luis Eguíluz, amparado por la Federación Española de Vehículos Antiguos.

Anuncio del I Memorial José Luis Eguíluz

(de rallyeclasicos.wikispaces.com)

En este Memorial, que se anunciaba con la imagen del viejo Dyane 6 Méhari en acción en su especialidad –las curvas a izquierdas–, no había de faltar el Ford Escort, que ya acumulaba un extenso historial: además de los citados, el I Rallye Silken 2007, el II Rallye de Liérganes 2007, el del Valle de Piélagos y el del Valle de Ayala, el III Rally Villa de Azpeitia 2007, el VI Rallye Durango...

Y el III Rallyestone 2008 lo disputarían Begoña Echevarría/Sonsoles Eguíluz, siempre con el Escort Mark II, la bala amarilla, de dorsal nº 40 esta vez

En el III Rallyestone 2008, el Ford Escort Mark II RS 2.000 llevaba el dorsal nº 40 y estaba gobernado por el equipo Begoña Echevarría/Sonsoles Eguíluz

(fotos Otero)