No Mirando A Nuestro Daño - Todos Los Pilotos Muertos

OTELLO BUSCHERINI – LA ÚLTIMA OLA

190109

amigos,

hoy habría festejado su 60º cumpleaños Otello Buscherini, un piloto motociclista de Grand Prix que logró plusmarcas mundiales y 4 victorias FIM del campeonato del mundo, aunque resultaría desclasificado en una de ellas por una cuestión técnica.

Murió en accidente cuando había cumplido los 27.

hastaluego

Otello BUSCHERINI (1949 – 1976) Italia 170398 actualizado 140711

Nathan Yapp y William Hurt en “Second Best”, 1994, Chris Menges

John Wayne en “Hondo”, 1953, John Farrow. © Wayne-Fellows Productions & Batjac Productions

"-Se ha matado por todo ello, pequeño.

Cuando el acantilado se derrumba,

cada ola ha jugado su papel."

Gilbert Cesbron (1913-1979)

[en "Nôtre Prison est un Royaume", 1948,

versión de Mariano Tudela]

Piloto motociclista accidentado en el circuito de Mugello cuando, a lomos de su Yamaha privada (de Venemotos), disputaba la manga de categoría250 cm³ en el Gran Premio de las Naciones FIM, puntuable para el campeonato del mundo.

Otello BUSCHERINI

El accidente tuvo lugar en la Curva Arrabiata Uno, que carecía de escapatoria y cuyos postes de valla resultaban demasiado agresivos. Buscherini, de 27 años, falleció en el Hospital Luco ese mismo domingo 16 de Mayo de 1976. En la manga de 125 cm³ había realizado, con su modesta Malanca, una gran carrera en la que comprometió la supremacía, hasta entonces incontestada aquella temporada, de las Morbidelli de Paolo Pileri (vigente campeón del mundo de la categoría) y de Pier-Paolo Bianchi (campeón al final de la temporada). Otello marcó la vuelta más rápida (136,53 Km/h), pero no pudo terminar por culpa de su motor.

Era la primera vez que se celebraba en Mugello el campeonato del mundo FIM, pero resultó un circuito mortífero. En la manga de 350 cm³ se mataría Paolo Tordi, mientras que en el conjunto de entrenamientos y carreras se registraron no menos de 70 caídas.

BUSCHERINI y su Malanca nº 53

(archivo www.ozebook.com)

[Mugello sigue siendo un circuito rápido, técnico y bonito, pero ya no es tan peligroso. En el Gran Premio d'Italia TIM 2010, del 6 de Junio, únicamente se produjo una caída con resultado de gravedad: la que afectó a Valentino Rossi con una fractura de pierna que iba a frustrar la revalidación su 9º título mundial en esa temporada.

Circuito Internacional de Mugello

(de aara.blogs4free.in)

Evacuación en helicóptero de un inmovilizado Rossi

(Reuters en "El Mundo")

Las reñidas carreras en Mugello 2010 ofrecieron a los aficionados las meritorias victorias de Dani Pedrosa en MotoGP y de Andrea Giannini en Moto2.

Pero más emocionante aún resultaba la de Marc Márquez en clase 125 cm³, la primera en Grand Prix de este piloto de 17 años, lograda in extremis (por menos de 4 centésimas de segundo) tras un alarde de facultades y de inteligencia que le llevaría a conquistar el título a final de temporada

(de "Teledeporte" y Gianpiero Sposito/Reuters) ]

Natural de Forli, donde había nacido el 19 de Enero de 1949, Otello contrajo la afición desde la infancia, iniciándose en la competición, en categoría cadete, el 27 de Marzo de 1966, fecha en la que se clasificó 2º en Riccione con una Benelli 60 cm³ preparada por sí mismo. Esa temporada fue 2º en la Venca/Pavullo (Mondial 50 cm³) y 1º en Monza y en Camerino (Minarelli 50 cm³). ¡Qué buen comienzo!

Todo motociclista se ha iniciado en el ciclismo desde la primera infancia, cuando la aleta guardabarros de un camión Dodge representaba un apoyo de buen nivel en parado.

Las tres primeras temporadas las hizo Otello en categoría cadete, logrando el campeonato nacional Trofeo Cadetti 1968 con la Malanca 60 cm³, aunque aquí se le ve con una Minarelli nº 23

(archivos Piero Ghetti y www.otellobuscherini.it)

Era ya una figura en cadete cuando, en 1967, consiguió dos records mundiales del cuarto de milla en Monza con las Minarelli de 50 y 175 cm³. Esa temporada y la siguiente siguió aumentando el número de sus victorias en pequeña cilindrada, tanto en circuito como en subidas (1º absoluto en la Salita Lugagnano/Vernasco 1967, 7 victorias más en 1968). Su palmarés completo se puede consultar en la página web http://www.otellobuscherini.it/otellobuscherini_albo.asp.

Probando la postura correcta en la Minarelli de record sin carenado

(de www.elsberg-tuning.dk)

En 1969 es campeón nacional de Montaña en su clase con la Malanca 60 cm³. En 1970 haría brillantes montas con las Villa 125 cm³ de los hermanos Francesco y Walter Villa (4º en Cesenatico, 5º en el GP de Alemania FIM 125 cm³), mientras que en 50 cm³ corre con Itom y Honda. En 1971 sigue coleccionando buenas clasificaciones en las clases menores con Villa, Itom, Minarelli y Derbi. Y en 1972 relevó en la Morbidelli 125 cm³ a Gilberto Parlotti, trágicamente partido en la Isla de Man. Para resistencia utilizó una Triumph 750 cm³ (2º en la Mille Miglia) y en 50 cm³ corrió con Malanca.

(archivos Piero Ghetti, Albo d’Oro y ww.otellobuscherini.it)

Piloto oficial de Malanca desde la temporada siguiente, logrará varios éxitos para la marca, incluyendo victorias de Grand Prix FIM (Checoslovaquia y Finlandia 1973) y otras plazas en los puntos. La temporada se saldó con un 6º puesto en el mundial 125 cm³ FIM, un subcampeonato nacional senior 125 cm³ y el campeonato nacional de 50 cm³. En 1974 venció también en el Grand Prix de Yugoslavia (Opatija), pero sería desclasificado, en favor de Kent Andersson (Yamaha), porque su Malanca utilizaba una caja de cambios de siete relaciones, prohibida por el reglamento. A pesar de ello, fue 4º en el campeonato mundial 125 cm³ FIM y 1º en el italiano.

Piloto de Malanca, en una foto autografiada.

En el XXIV Grand Prix de España 125 cm³ 1974 en Montjuich, Otello fue 2º (intercambiando ardientes miradas con la azafata en el extremo derecho de la foto).

Mientras, el satisfecho ganador, Min Grau (Derbi), recibe la sincera felicitación del 3º, Bruno Kneubühler (Yamaha)

(archivo members.aon.at y Alberto Viñals en la obra de Javier del Arco)

Dos muestras del estilo de Otello BUSCHERINI con la Malanca 125 cm³

y © Maurice Büla en "The Grand Prix Winners 1949-2000")

Para 1975 da el salto definitivo a las cilindradas medias con Yamaha, pero seguía utilizando la Malanca en 125 cm³. En el Grand Prix de Checoslovaquia logró la victoria en clase 350 cm³, ante Olivier Chevallier y Víctor Palomo (todos con Yamaha). Al final de la temporada sería 7º en 250 cm³ del campeonato del mundo FIM y 8º en 350 cm³, además de subcampeón italiano en 250 cm³.

1976 fue para Otello una temporada trágicamente truncada, como sabemos. No obstante, al fin de año sería clasificado 3º en el campeonato italiano senior 250 cm³ y subcampeón a título póstumo en 350 cm³.

Otello no es otro piloto olvidado. En su Forli natal (donde se sigue pensando que habría llegado a ser campeón del mundo) hay un Moto Club que lleva su nombre, además del polideportivo municipal. Por otra parte, en 2003 se creó la Associazione Culturale Otello Buscherini, que ha publicado un libro en su memoria ("Otello Buscherini, una Vita per la Moto”) y se dedica al motociclismo histórico