MICHÈLE DUBOSC – ¿A DÓNDE FUE?
191206
amigos,
el año pasado se nos fue Michèle Dubosc.
hastaluego
MICHÈLE Dubosc (1933 – 2005) Francia 121005 actualizado 110116
"Everybody loved Chick Lorimer.
Nobody knows where she's gone."
Carl Sandburg
Famosa copiloto de rallies, Michèle se vinculó con el mundo del motor en sus más altos niveles, dentro de las escuderías Automobiles Alpine (de Epinay-sur-Seine) y Matra-Sports (de Velizy-Villacoublay).
La agilidad mental de Michèle le permitía efectuar con rapidez los complicados cálculos aritméticos propios de cronometradores o navegantes, y su nombre saltó a la pequeña fama de los fans cuando ganó el Rallye des Lions 1963, de tramos secretos, a bordo de un Alpine A108-Renault oficial que pilotaba José Rosinski.
Había nacido en Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) el 11 de Abril de 1933. Su padrino, Robert Brunet, fue piloto automovilista antes de la guerra, pero la vocación de Michèle nace más bien cuando un amigo la invita a ver la última edición de las Mille Miglia: Luego, Jean-Claude Georges le propone ser su copiloto en el Rallye des Fôrets.
Michèle, diseñadora industrial, no tiene carnet de conducir con un año de antigüedad, imprescindible para el copiloto. Pero, tras un cursillo apresurado, obtiene la licencia y falsifica su fecha para poder participar. Después de esta primera experiencia, es Claudine Bouchet quien quiere que la acompañe en el Tour de Corse 1958, a bordo de un Simca Montlhéry. Michèle solicita un permiso de una semana en su trabajo y, al no serle concedido, se despide. La suerte está echada; basta de diseños y dibujos, bienvenidos los cronómetros y las emociones.
Claudine Bouchet Vanson Trautmann fue una gran rallywoman, seis veces campeona de Francia entre 1960 y 1968.
Con el Simca Aronde Montlhéry nº 37, Claudine Bouchet/MICHÈLE Dubosc habrían quedado en 2ª posición de la clasificación femenina en el Tour de Corse Automobile 1958 (tras el Alfa Romeo Giuletta nº 28 de Aumas/Wagner) si no hubieran entrado fuera de tiempo al final de la dura prueba
(archivo traut en www.forum-auto.com y de “L’Automobile”)
El Simca Aronde 1.300 Montlhéry (4 cilindros, 1.290 cm3, 57 HP a 5.200 R/mn, 140 Km/h) era una berlina escasamente deportiva que apareció en 1958 para conmemorar los records que había obtenido sobre aquel autódromo el Simca Elysée en 1957.
A pesar de sus escasas prestaciones, Claudine Bouchet/MICHÈLE Dubosc consiguieron terminar el Tour de Corse 1958, aunque no fueron clasificadas
(archivos http://www.philseed.com/simp60.html,
Yves Trébor en http://www.caradisiac.com/1-43eme-SIMCA-Aronde-Montlhery-70263.htm)
y http://www.imcdb.org/vehicle_224068-Simca-Aronde-Montlhery-1958.html)
Tras acompañar en diversas pruebas a la piloto Annie Sousbaoult (ganadora de la clasificación femenina en el Tour de Corse 1957 con Rouault en un Triumph TR3 nº 96), Michèle pasará a ser la copiloto habitual de José Rosinski en rallies, y su cronometradora cuando éste hace fórmula Junior con un Cooper. Rosinski la introduce en Automobiles Alpine, donde Michèle permanece tres años, hasta que pasa a la Matra-Sports en 1965, quedándose allí durante otros treinta. Pero, cuando la Matra abandona la competición, se le permite correr otras pruebas, colaborar con otras marcas. Y Michèle Dubosc habrá sido la copiloto de volantes tan famosos como Bernard Consten, Jean-Pierre Beltoise, Marie-Claude “Beaumont” o Henri Pescarolo (2os con un Matra Djet 6 1.300 en el Critérium des Cévennes 1967). Y desde 1978, cronometradora de otras escuderías de fórmula I, como Tecno, Hesketh y Ligier, a cuyos éxitos quedará vinculado su nombre.
José Rosinski con su Cooper de fórmula Junior en 1962. MICHÈLE fue su copiloto y su cronometradora antes de serlo para la Matra
(de “L’Automobile”)
Con este Matra Djet 6 1.300 sport-prototipo nº 121, Henri Pescarolo/MICHÈLE Dubosc se clasificaron en 2ª posición en el XII Critérium des Cévennes 1967, tras el Alpine A110-Renault 1.600 de Gérard Larrousse/Marcel Callewaert
(de “L’Automobile” y archivo Z1z1 en http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378105-1575.htm)
MICHÈLE Dubosc, Reina del Cronómetro, Dueña del Tiempo.
Su habilidad con los cronómetros y su facilidad para el cálculo aritmético no tenía parangón, salvo, quizá, la de Alice Baby Hoffman-Trobeck (1897-1976), que fue cronometradora de Louis Chiron y de Rudolf Caracciola (segunda foto). Baby se casó en 1937 con Caracciola, quien dijo de ella: ”Nadie podía superarla en el manejo de un cronógrafo doble, con el que registraba todos los tiempos de todos los corredores.”
En la tercera foto se ve a MICHÈLE durante el Grand Prix d’Albi 1967
(archivos "Rétro Course", Bob Grier/Acme N.P. archivo Mecánica Popular
y © Jean Dieuzaide en memoiresdestands.hautetfort.com)
MICHÈLE bromea con los campeones del mundo de fórmula I Jim Clark y Graham Hill en Antibes el 5 de Mayo de 1967, durante una sesión de descanso a la que han sido invitados por ”Sport-Auto” tras los ensayos matinales del Grand Prix de Mónaco
(de "Sport-Auto")
En el Tour de France Automobile 1969, Michèle componía un lindo trío con la fabulosa piloto Marie-Claude "Beaumont" y el imponente y poderoso Chevrolet Camaro del Greder Racing Team, con el que llegaron a encabezar la categoría de grupo y con el que terminaron 12as scratch y 1as en la clasificación femenina.
El Chevrolet Camaro V8 6,5 litros nº 44 de Marie-Claude "Beaumont"/MICHÈLE Dubosc en el Tour Auto 1969
(de www.racingsportscars.com)
MICHÈLE Dubosc, de amarillo, observa cómo Marie-Claude "Beaumont" se inclina sobre la mesa de billar que es el capot motor de su precioso Camaro para engalanarlo con el ruban vert de 1º de grupo en el Tour Auto 1969.
Marie-Claude fue cuatros veces campeona de Francia; entre ellas, esa temporada 1969, cuando corría para General Motors France. También fue campeona de Europa
(de "L'Automobile")
MICHÈLE en 1981.
Por entonces llevaba más de veinte años de copiloto y cronometradora de carreras, con una profesionalidad y un acierto tales que los cronometradores oficiales, despistados, tuvieron que recurrir a sus tiempos y darlos por buenos en algunas ocasiones, anulando su cronometraje electrónico (NürburgRing, Long Beach 1978).
En Monza 1971 reclamó para el Matra MS 120B V12 nº 12 de Chris Amon la pole position (1 mn 22,4 s) que los cronometradores oficiales iban a conceder a Jacky Ickx (Ferrari 312B flat 12 nº 3) con el tiempo de 1 mn 22,82 s. MICHÈLE tenía razón y un Matra de fórmula I partió por primera vez desde la pole position en un Grand Prix. (De todas formas, la carrera se la llevó Peter Gethin, que salía 11º con el BRM P160 V12 nº 18 y un tiempo de 1 mn 23,88 s.)
(F. L. DeColbert en "Rombo")
Con motivo del 30º aniversario de la marca en 1995, la Matra organizó un festival en Montlhéry, reuniendo a sus antiguos colaboradores.
MICHÈLE es la única mujer en este grupo de pilotos y técnicos, todos canosos, de los que reconocemos a Johnny Servoz-Gavin, Jean-Pierre Beltoise, Jean-Pierre Jaussaud, Bernard Boyer y Henri Pescarolo
(Jack Bauregard en "Rétroviseur")
La Reine des Chronomètres, Maîtresse des Temps nos dejó el viernes 26 de Agosto de 2005
MICHÈLE Dubosc es una de las protagonistas de esta colección de postales
(catálogo http://www.ebay.com.au/itm/MICHELE-DUBOSC-France-Car-Racing-Timekeeper-PHOTO-CARD-/290504020848)
MICHÈLE Dubosc (1933–2005)
(© Jean Dieuzaide)
“La Cronodonna che Rimedia ai Computers” [entrevista de F. L. DeColbert a Michèle Dubosc en "Rombo" de 18 de Octubre de 1981, pg. 23]
Rallyes Magazine: Octubre de 2005
Rétro Course: Octubre-Noviembre de 2005
Aitor Gorrotxategi (111005)
http://memoiresdestands.hautetfort.com/images/micheledubosc.jpg&img
Juan Paredes (181206)
No Mirando a Nuestro Daño
(todos los pilotos muertos)