INICIO BIOGRAFÍAS PUBLICADASABREVIATURASBIBLIOGRAFÍAENLACESCONTACTO

 

 

 

FERNANDO DeBAVIERA – PENSABA EN EL OLVIDO

 

 

 

60619

 

amigos,

 

 

 

 

 

Fernando  DeBAVIERA   (1937 – 1999)     Italia/España      50419 actualizado 70619

 

 

en recuerdo de Ana

ANA de Gorrocha 1999

(foto Otero)

 

 

Harry Shaw, de 5 años, enfermo de cáncer óseo, había escrito a Lewis Hamilton,

deseándole que ganara el Grand Prix de España 2019.

Hamilton lo ganó, manifestando que Harry había sido su inspiración.

Y poco después hizo que llevaran a la casa de Harry

un Mercedes Petronas de fórmula I y el trofeo español conquistado en Montmeló

(de https://www.elcomercio.com/deportes/historia-nino-cancer-hamilton-espana.html=)

 

 

"Eso es lo que me estaba preguntando

esta mañana. Pensaba en el olvido.

Siempre pensé que cada recuerdo

era una especie de cuadro,

un cuadro intrascendente.

Creo que se nos aparece repentinamente

cuando lo necesitamos;

es algo que hemos visto,

algo que hemos oído;

luego puede quedarse ahí algún tiempo,

o desaparecer.

Luego quizá vuelva otra vez.

Pensaba en la Cámara del Olvido

y me preguntaba esto:

si todos esos cuadros desaparecieran,

si yo los olvidara a todos...

¿adónde irían?

¿Se esfumarían en el aire?

¿Irían al cielo?

¿O volverían a mi casa

y rondarían mi cama,

donde se quedan mis sueños?"

 

John Hersey (1914-1993)

“The Child Buyer” (1960)

[versión castellana de León Mirlas]

 

 

   Fernando de Baviera y Messía (también, Mesía o Mexía) nació en San Remo el 3 de Abril de 1937, hijo de José-Eugenio de Baviera y Borbón (1909-1966, ingeniero militar y presidente de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando) y de María-Sol Messía y Lesseps (1911-2005, vicepresidenta de honor de la Cruz Roja Española).

 

 

 

Fernando DeBAVIERA y MESSÍA

En 1966 contrajo matrimonio con Sofía Cecilia Fugarolas Arquer y Aris de Moysi

(archivos https://geneall.net/es/name/69191/fernando-de-baviera-y-mexia/

y http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1966/05/17/084.html)

 

   Comenzó a competir en España en 1960 con un modesto Seat 600 de serie. En los dos siguientes años participó en varias pruebas de carretera, ejerciendo de piloto y de copiloto. Y en 1962 adquirió un Porsche. Este último año se inició como directivo en el puesto de vicepresidente de la Federación Centro de Automovilismo, cargo que ejerció hasta 1968, cuando pasó a ocupar el sillón de presidente. Al mismo tiempo, desde 1967 es vocal de la Federación Española de Automovilismo. En 1976 deja el cargo de presidente de la Federación Centro y se presenta como candidato a la presidencia de la Federación Española, resultando elegido.

 

Con su Porsche 906 (Carrera 6) nº 26, Fernando DeBAVIERA se dispone a tomar la salida en una prueba de velocidad que se disputa sobre un circuito urbano (el Guadalope de Alcañíz, probablemente)

(archivo Javier Algueró)

 

   Entre tanto, ha seguido compitiendo con sus Porsche. En 1966 obtiene la victoria absoluta en la II Subida a La Cruz Verde/II Trofeo Gil de Reboleño, estableciendo un nuevo record. Pero una semana más tarde se mataba su hermano menor Luis de Baviera cuando actuaba de copiloto de Bernard Tramont en el Alpine A110-Renault 1.300 nº 6 con el que competían en el I Rally Internacional Costa del Sol. Ese mismo año murió su padre, todo lo cual motivó que Fernando DeBaviera abandonara la competición activa, aunque prosiguió su trabajo de federativo, que compaginaba con la regencia de una empresa de importación de automóviles alemanes.

 

En Noviembre de 1966, Fernando DeBAVIERA ganaba la II Subida a La Cruz Verde/II Trofeo Gil de Reboleño con su Carrera 6 nº 16, firmando un nuevo record en la ascensión (3 mn 31,6 s, a 86,77 Km/h), ante Julio Gargallo (Porsche Carrera), Sebastián Perelló (Jaguar E-type), Rudy Zonno (Triumph TR4A), De la Peña (Triumph TR4A), Antonio Albacete (Seat 600/850 Conti ME-PRE) y Emilio Rodríguez Zapico (Alpine A110-Renault 1.000 de preparación Creus)

(de “Autopista”)

 

Fernando DeBAVIERA, con su hermano Luis, en la redacción de la revista “Velocidad”

(de “Velocidad”)

 

   Desde la Federación Centro crea la prueba Criterium Luis de Baviera en homenaje a su hermano, así como, en 1971, la revista “Criterium”. El Luis de Baviera fue un rally válido para el campeonato de la región centro, que pasó a ser puntuable para el campeonato nacional en 1970, llegó a tener XXII ediciones y fue conquistado por pilotos españoles de primera fila: José-María Juncadella (en 1967), Estanislao Reverter (1970, 1972 y 1975), Alberto Ruiz-Giménez (1971), Jorge Bäbler (1973), Marc Etchebers (1974), Beny Fernández (1976), Jorge DeBagration (1979, 1980, 1981), Antonio Zanini (1977, 1978, 1984)… Ricardo Muñoz lo ganó en 1969 como copiloto y en 1985 como piloto.

 

 

 

La revista mensual “Criterium” nació en 1971 por iniciativa de Fernando DeBAVIERA

(archivo Otero)

 

   En 1972, Fernando DeBaviera vuelve a calarse el casco y los guantes para disputar algunas carreras de resistencia del campeonato mundial FIA de marcas. Junto con José-María Juncadella y un DeTomaso Pantera GTS-Ford V8 5.736 cm3 de la Escudería Montjuich, se presentará en los 1.000 Km de Monza y en las 24 Horas de Le Mans.

 

 

 

 

En Le Mans 1972 no hubo suerte. El Pantera Montjuich Tergal nº 30 de Juncadella/DeBAVIERA (cuyos pilotos suplentes eran Mike Parkes y Herbert Müller) rompió la culata en la vuelta 36ª. El mismo infortunio, en la misma vuelta y por la misma causa, aconteció al auto gemelo Pantera Montjuich Tergal nº 31 de Herbert Müller/Cox Cocher.

En la última foto, el Pantera nº 30 es perseguido por el Porsche 908/01 F8 2.997 cm3 Coupé Cola Larga, inscrito por la Siffert ATE Racing con el dorsal nº 60, que, con Reinhold Jöst, Michel Weber y Mario Casoni alternándose al volante, se clasificó 3º, a 184,5 Km/h de promedio

 (© Beroul, archivo Slotator en http://lacajadelostruenos-slotator.blogspot.com/2009/12/de-tomaso-pantera-de-baviera-juncadella.html)

 

Fernando DeBAVIERA es entrevistado a principio de 1977,

anunciando su intención de presentarse a la elección de la presidencia de la FEA,

así como sus proyectos de reestructuración de la misma si resulta elegido

(L. G. C. en “Autopista”)

 

   Tras ejercer de directivo de la FCA, la FEA y la FIA a lo largo de tres décadas, Fernando DeBaviera y Messía falleció en Madrid el lunes 15 de Marzo de 1999, a los 61 años de edad

 

 

 

 

La Federación Española de Automovilismo recibió el título de Real a principio del siglo XXI, por lo que cambió el emblema.

Pero Fernando DeBAVIERA, de abolengo monárquico, no llegó a conocer ese cambio

(en 1972, 1997, 1999 y 2009, archivo Otero)

 

 

Un homenaje al DeBAVIERA piloto lo representa esta detallada maqueta para Scalextric del DeTomaso Pantera GTS-Ford V8 nº 30 de Juncadella/DeBAVIERA en Le Mans 1972, debida a Slotator

(archivo Slotator en http://lacajadelostruenos-slotator.blogspot.com/2009/12/de-tomaso-pantera-de-baviera-juncadella.html)

 

 

 

 

Fernando DeBAVIERA (1937–1999)

(archivos https://geneall.net/es/name/69191/fernando-de-baviera-y-mexia/, L. G. C. en “Autopista”,

http://dinastias.forogratis.es/espana-f25.html y Slotator)

 

 

 [entrevista de L. G. C. a Fernando DeBaviera en “Autopista”: 6 de Febrero de 1977, pg.31]

Javier Algueró (40419, 60419)

https://gw.geneanet.org/lmvillena?lang=es&n=fernando+de+baviera+y+mesia&oc=0&p=x

https://www.myheritage.es/search-records?action=person&siteId=125876651&indId=5048997&origin=profile

https://geneall.net/es/name/69191/fernando-de-baviera-y-mexia/

http://dinastias.forogratis.es/espana-f25.html

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)