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ARTHUR DAVIDSON – ALL AMERICAN

 

 

 

110518

 

amigos,

 

   Este fundador de una de las marcas de motos más conocidas falleció en un accidente de tránsito.

 

   Aunque atravesando por cíclicos períodos de crisis, la marca pervive sin haber renunciado a su personalidad.

 

hastaluego

 

 

 

Arthur  DAVIDSON   (1881 – 1950)      USA      200504 actualizado 160618

 

 

in memoriam

Manrique

Fernando Manrique (c.1936-2017)

(archivo César Gracia)

 

 

Julia fuma picadura( 181288)

En 2018 se ha comprobado que un Neanderthal de hace unos 60.000 años

había muerto a los 55 años de edad con un carcinoma de pulmón.

Los Neanderthales, pioneros del arte rupestre,

quizá ya habían descubierto el placer de fumar picadura selecta

bastante antes de que los españoles trajeran el tabaco a Europa. (foto Otero)

 

 

Hugo Chávez (en 2010):

 

   “El terremoto de Haití ha sido causado por los yanquis.”

 

 

Nicolás Maduro (en 2013):

 

   “El cáncer se lo han inoculado a Chávez los norteamericanos.”

 

 

   El menor de los tres hermanos Davidson, de origen escocés, fue quien, con Bill Harley, fundaba en 1903 la legendaria marca de motocicletas. Fue, además de diseñador de las mismas, quien se encargó de su comercialización, mientras que William A. Davidson sería gerente y Walter S. Davidson, piloto y fabricante. Aunque, en realidad, los tres contribuyeron al diseño y creación de las primeras Harley-Davidson junto al "cuarto Davidson", el ingeniero William S. Harley, íntimo amigo de infancia de Arthur.

 

Arthur Davidson PORT

Arthur DAVIDSON

(archivo Harley-Davidson Motor Company en http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=37)

 

Bill Harley PORT  H-D archives

 

Walter Davidson

 

William Davidson

 

los 4 (de es

Los otros protagonistas de esta historia:

William S. Harley

Walter S. Davidson

y William A. Davidson.

En la última foto posan los cuatro: William, Walter y Arthur DAVIDSON, con Harley a la derecha

(archivos Harley-Davidson Motor Company en http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=45,

Mac McDiarmid, http://ticochoppers.com/foro/viewtopic.php?t=6744 y https://es.wikipedia.org/wiki/Harley-Davidson)

 

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La modesta caseta de 13,5 m2 situada en el patio trasero de la casa de los Davidson, nº 315 de la Calle 37ª de Milwaukee (Wisconsin), donde nació a principio del siglo XX la que llegaría a ser mítica marca de motocicletas.

Posteriormente, cuando el éxito estaba sonriendo a los jóvenes emprendedores, la Harley-Davidson Motor Company se ubicó en un pabellón de ladrillo de 221 m2. Era en 1908 y la empresa ya contaba con 18 empleados.

Nuevo traslado en 1910 a un edifició de estructura de hormigón armado de 885 m2; los operarios de la fábrica eran entonces 149.

Por último, en 1913 se instalan los cuatro mosqueteros en una moderna fábrica de la Avenida Juneau, que tenía 28.000 m2 y daba empleo a 1.500 personas

(archivos “L’Automobile”, Hugo Wilson, Mac McDiarmid, “MotoCiclismo Clásico”, Alain Carrier y Patrick Hook)

 

   Aparte de Perry Mack (uno de los primeros empleados de la fábrica, que consiguió un record en el track de Milwaukee en 1905), Walter fue el primer piloto "oficial" de la marca, participando con éxito en la carrera de resistencia de 400 millas ~ 644 kilómetros en 48 horas Chicago/Kokomo/Chicago 1907, así como venciendo, contra otras 60 máquinas, en la Catskill Mountains/New York 1908, raid que se complementaba con una carrera de 180 millas ~ 290 Km sobre el circuito de Long Island y otra de consumo (economy run), que también ganó Walter (recorriendo 188 millas por galón). En Julio de 1908 una Harley-Davidson gana la carrera en cuesta de Algonquin (en Illinois). En 1912, otro piloto privado triunfaba en la San José Road Race, aunque hasta 1914 no se establecería un equipo oficial de competición de la Harley-Davidson. Mientras que Walter Davidson era un experto metalúrgico, Arthur sería desde el principio piloto de pruebas de las máquinas que construían entre todos, además de desplazarse con ellas para establecer una incipiente red de concesionarios y representantes de la marca, en la que ocupaba el cargo de secretario y jefe de ventas. Muchos años más tarde fue presidente de la AMA (American Motorcyclist Association) durante largo tiempo, hasta su muerte.

 

   Tras efectuar incipientes ensayos con unos pequeños velomotores de 116 cm3 y 167 cm3, la primera auténtica Harley-Davidson no fue tampoco la V2 longitudinal que se haría característica de la marca sino una monocilíndrica de 400 cm3 que ya presentaba refinamientos en su técnica.

 

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Considerada la primera auténtica Harley-Davidson, esta máquina de transmisión por correa fue concebida en 1902, pero no salió al mercado hasta un año más tarde. Un cilindro de 76,2 mm x 88,9 mm = 405 cm3, 3 HP, 84 Kg, 65 Km/h.

Poco después, 3,5 HP y 70 Km/h, como la biplaza verde de la última foto.

En 1903 la Harley-Davidson fabricó 3 unidades, en 1906 puso a la venta 50 motocicletas, cantidad que ascendió a 1.100 en 1909, a más de 2.000 en 1910, a 17.500 en 1916, a 23.000 en 1919…

(archivos Alain Carrier, Hugo Wilson y Mac McDiarmid)

 

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Con la fama creciente, la Harley-Davidson se diversificó, produciendo también bicicletas de las que un muchacho podría sentirse  “siempre orgulloso”

 (archivo Alain Carrier)

 

Davidson Walter archivo Manuel Garriga IMGP9754

 

HARLEY-DAVIDSON IMGP4652

 

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Walter Davidson, en la primera fotografía, fue piloto de carreras de la casa,

mientras que Arthur se desempeñó como piloto de pruebas así como representante y vendedor de la marca que había creado con sus hermanos y con Harley, por lo que tendría que efectuar numerosas demostraciones y exhibiciónes con las Harley-Davidson que quería dar a conocer.

No mucho más tarde su trabajo obtendría resultados satisfactorios, y la nación se colmaría de concesionarios y sucursales como la de la foto

(archivos Hugo Wilson, Manuel Garriga y “MotoCiclismo Clásico”)

 

con Harley

Según se afirma en varios sitios, estos son Williams S. Harley y Arthur DAVIDSON –aunque la verdad es que no se parecen demasiado a los originales–

(archivos www.tumbir.com y https://difundir.org/2018/05/12/14-famosas-fotografias-enganaron-al-mundo-entero/

 

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En pugna con las Indian, las Harley-Davidson fueron las reinas de los board tracks de antes de la I Guerra Mundial.

El ejemplar de la fotografía es una KT de 1915. V2 de 61 ci ~ 999 cm3, ~ 15 HP, 147 Kg, >150 Km/h.

El tambor de freno de la rueda trasera se accionaba moviendo en contrasentido los pedales de arranque. Pero no deja de ser un lujo en este ejemplar; porque las máquinas de los óvalos peraltados de ceniza o entarimados solían prescindir de todo tipo de freno. En competición, cada gramo cuenta.

La segunda foto corresponde a una Eight-Valve de la postguerra, modelo de 1923 y rival de la Indian Powerplus de carreras: V2, 61 ci, ~ 18 HP, 125 Kg, 185 Km/h

(archivos Mac McDiarmid, Hugo Wilson y Patrick Hook)

 

   Mientras la vida de William Davidson se extinguió en 1938, la de Walter en 1942 y la de Bill Harley en 1943, Arthur se mataría en 1950 en un accidente de carretera, a sus 69 años. Los tres hermanos, y también Bill Harley, se hallan inscritos en el Motorcycle Hall of Fame del AMA

 

Bill Harley DET

 

Bill Harley con Bill Davidson vuelven de pesca.jpg

William Sylvester Harley (1880-1943).

Fue incluído en el AMA Motorcycle Hall of Fame en 1998, al igual que Arthur DAVIDSON. Cuando comenzó la aventura era sólo un aficionado estudiante de ingeniería, título con el que se graduó en 1908 por la Universidad de Wisconsin en Madison, condado de Dane.

En la segunda fotografía lo vemos retornando de una fructífera jornada de pesca, con William A. Davidson en el side

(archivos http://www.harleyclasica.es/bill-harley/, www.tumbir.com y Hugo Wilson)

 

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Joe  Smokey  Petrali (1904-1974) fue otro de los legendarios recordmen con Harley-Davidson en el período de entreguerras. Aquí lo vemos en Daytona con su mítica V2 OHV 750  Knucklehead  carenada, preparada por él. En 1937 obtuvo la plusmarca de la milla a 136,15 M/h (219,1 Km/h), marca de clase que duró once años.

En 1970, el recordman mundial absoluto para la Harley-Davidson sería el doble vencedor de las 200 Millas de Daytona, Cal Rayborn (1940-1973). Sobre las arenas de sal de Bonneville, Rayborn alcanzó la velocidad de 265,492 M/h (427,2 Km/h)

(archivos Alain Carrier y Bishop & Barrington)

 

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Una de las legendarias Harley de postguerra, la KHK de 1956: 900 cm3, 40 HP, 200 Kg, 160 Km/h

(archivo Patrick Hook)

 

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La motocicleta más famosa del mundo ha sido objeto de infinidad de publicaciones. Estas son sólo unas pocas muestras del legado de Arthur DAVIDSON.

“Le Grand Livre des Harley-Davidson”, de Shaun Barrington. Edición en francés traducida por Christophe Montariol, © Éditions Solar 1996.

“Ultimate Harley-Davidson”, de Hugo Wilson. Dorling Kindersley Limited 2000.

“Harley Davidson – Historia y Leyenda”, de Alain Carrier. Edición en español, © Ultramar Editores, S. A. 1997.

“The Best of Harley-Davidson”, de Peter Henshaw. © Regency House Publishing Limited 1996.

“Harley-Davidson”, de Patrick Hook. Greenwich Editions, © Salamander Books Ltd. 2003.

“The Ultimate Harley-Davidson”, de Mac McDiarmid. Hermes House, © Anness Publishing Ltd 2001

 

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1999 - MT500

Algunas Harley-Davidson actuales, que conservan un regusto retro:

Screaming Eagle, Heritage Softtail

y una menos convencional MT500 de 1999

(fotos Otero y archivo www.expansion.com)

 

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Algunas más: Softail Slim 2012, Sportster, V-Rob V-twin 8-valve,

Road King semi-chopper, Road King Classic 96 ci (litro y medio)

(de “El Mundo” y fotos Otero)

 

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Arlen Ness ha sido el más famoso customizador de las Harley-Davidson. Y eso que hay muchos.

Aquí vemos a Ness (a la izquierda) con el presidente del Chopper Club.

En la otra foto, uno de sus trabajos más característicos, considerado una obra de arte

(archivos Mac McDiarmid y Patrick Hook)

 

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Finalmente, algo más reciente: las Road King Classic de 2016, muy elegantes y esbeltas –a pesar de sus 370 Kg–

(de “Motos”, Septiembre de 2016)

 

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Recordemos una vez más a los cuatro mosqueteros que pusieron en pie esta leyenda aún viva:

Arthur DAVIDSON, Walter Davidson, William Harley y William Davidson,

posando ante su establecimiento

(archivo Mac McDiarmid)

 

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Afiche de la marca con motivo del 200º aniversario de la revolución americana

(archivo Patrick Hook)

 

Arthur Davidson PORT DET

 

Arthur Davidson

Arthur DAVIDSON (1881–1950)

(archivos Harley-Davidson Motor Company en http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=37,

www.kipnotes.com y http://ticochoppers.com/foro/viewtopic.php?t=6744)

 

 

Mac McDiarmid: pg. 56

Henshaw & Kerr: pg. 85

http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=37

Motorcycle Hall of Fame

Moto Clásica: nº 10, Mayo de 2004 (Ángel de la Maza), pg. 86

[“MotoCiclismo Clásico”: nº 174, Marzo de 2017, pg. 41]

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)