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EDUARDO CASÁ – GENTE ASÍ

 

 

 

161016

 

amigos,

 

   Eduardo Casá fue un piloto de Turismo de Carretera cuya inteligente táctica no siempre fue bien comprendida por los aficionados.

 

   Pero a él le importaba poco. Sólo corría por placer, para divertirse. Y, fiel a su estilo, ofreció a los escépticos dos o tres temporadas muy brillantes.

 

hastaluego

 

 

 

Eduardo  CASÁ   (1935 – 2004)          Argentina           311204 actualizado 211016

 

 

“Como se hallaba en los cuarteles Lenin,

es probable que fuera trotskista o anarquista y,

en las condiciones tan peculiares de nuestro tiempo,

cuando a gente así no la mata la Gestapo

suele matarla la GPU.”

 

George Orwell (1942)

[traducción de Rafael Vázquez Zamora y José V. Vergés]

 

 

   Antiguo corredor de Turismo de Carretera, Eduardo Casá,  "Tuqui",  murió el sábado 24 de Enero de 2004, aniquilado por un cáncer. Tenía 68 y había brillado en los sesenta con un coupé Ford V8 1948 apodado "Tractor", que le preparaba Manolo Rodríguez y con el que consiguió una decena larga de victorias (la primera, la Mar y Sierras 1963).

 

Eduardo CASÁ hacia 1962

(archivo Alfredo Parga)

 

   Eduardo-Alfredo Casá nació en Buenos Aires capital federal el 17 de Febrero de 1935. Por diversión, a los 15 años se hizo aprendiz de mecánico, formando con un alegre grupo de amigos un taller improvisado; luego fue bachiller a los 18, se casó a los 21 y se fue a vivir al campo, a Balcarce (San José de Balcarce, provincia de Buenos Aires), pues prefería el tranquilo ambiente rural, los huertos y los caballos. No creía tener especial afición al pilotaje, pero la amistad con Juan-Manuel Bordeu (1934-1990) le hizo cambiar de opinión y comenzó a competir con un Peugeot 403 nuevo y sin preparar con el que se lanzó a su primer Gran Premio de Turismo de Carretera.

 

   Enseguida, al volante de un viejo coupé Ford ex Rolando Córdoba se lanzó a las vueltas de Turismo de Carretera, pero el auto, que no pasaba de 185 Km/h, se rompía constantemente. En 1962 fue 5º en Rufino y 4º en la Vuelta de Rojas y en las 500 Millas Mercedinas. En una Vuelta a La Pampa encontraría la solución en la persona del mecánico Manolo Rodríguez. Con el motor renovado por éste, el Ford ya era competitivo y llegó la primera victoria, la Mar y Sierras del 14 de Abril de 1963, pasando Casá a la categoría de “ganadores”.

 

 

 

 

 

Bromas de Eduardo  Tuqui  CASÁ en 1962-1964.

En la última foto, entre Óscar-Alfredo  Aguilucho  Gálvez (1913-1989) y Rodolfo  Rolo  DeAlzaga (1930-1994), del equipo Ford Falcon, durante el Gran Premio 1964

(archivos Alfredo Parga y “La Nación”)

 

   Luego, con una reforma más completa del bastidor, el Ford, conocido como el “tractor”, pasó a ser irrompible y competitivo. Pero Casá, cuyo cabello se había vuelto prematuramente gris, nunca pensó en hacerse “profesional”. Sólo quería divertirse, como cuando, en la adolescencia y con la furgoneta Ford de su madre, hacía diabluras en compañía de los amigos del taller. Por eso cambiaba a menudo de acompañantes, pues quería correr con amigos, no con mecánicos ayudantes.  “Mi auto no se rompe nunca.”   Salvo en los largos Grandes Premios.  “El Gran Premio es otra cosa; ahí sí tengo que tener otro tipo de acompañante.”

 

Eduardo CASÁ, piloto de Turismo de Carretera con su coupé Ford F-100 V8 patrocinado por Isaura

(archivos "Campeones", vía Gabriel A. Engels,

y chivilcoyano en http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=897.0)

 

   En 1965 triunfó en la Vuelta de La Pampa el 2 de Mayo, la Vuelta de Tres Arroyos el 3 de Octubre y el Gran Premio Argentino (del 26 de Noviembre al 5 de Diciembre), y conquistó el 3er puesto del campeonato, tras Dante Emiliozzi y Jorge Cupeiro, mientras que el año siguiente sería subcampeón, tras Juan-Manuel Bordeu y ante Carlos Pairetti; esta temporada 1966 ganó con el Ford F-100  Tractor   las Vueltas al Centro del País del 27 de Marzo, Arrecifes (3 de Julio), San Nicolás (11 de Septiembre) y Pehuajó (2 de Octubre), más otra victoria en la sexta etapa del Gran Premio. Y la siguiente, las de Alto Valle/Premio de Allen (Río Negro, el 5 de Marzo), Santa Fe (26 de Marzo) y Triángulo del Oeste (3 de Septiembre), con lo que sería 3º de nuevo al final del año 1967, tras Eduardo Copello y Héctor Gradassi. Lo que le confirmaba como uno de los mejores de la especialidad en aquel lustro 1963-1967.

 

 

El  Tractor,  sobre tierra y sobre nieve

(archivos chivilcoyano y el sacapuntas en http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=897.0)

 

   Las evoluciones técnicas en los coupés de Turismo de Carretera le cogieron a contrapié, y se fue quedando desfasado. Pero su frío planteamiento de las carreras había marcado un estilo sensato y eficaz. No le interesaba salir a por todo desde el principio, a dar espectáculo, sino más bien prefería esperar a que los demás se fueran desgastando, para atacar en la última fase. Quizá esa falta aparente de fuga hizo que los que no llegaron a comprender su racional táctica motejaran de “tractor” a su coche, y de “pescador” al propio Casá.

 

 

En Areco y Arrecifes 1966

(archivo raulq en http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=897.0)

 

   Alfredo Parga lo expresa de otra manera:  “A la hora de evaluar a Casá como piloto se han cometido muchas injusticias. Parecería que lo suyo se limitaba a hacer camino para ganar al final. Para mí, Casá construía el camino por el que se avanzaba. Y sabía infinitamente más que lo que permitían suponer sus declaraciones escuetas y formales, en las que él mismo le quitaba la importancia a sus trabajos.”

 

 

CASÁ entra en meta una vez más con su  Tractor,  después de haberlo baqueteado de esa manera

(archivo www.pasiontc.com.ar y de "L'Automobile")

 

 

En el Autódromo de Buenos Aires en 1967 y 1968

(archivos raulq, chivilcoyano y ger en http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=897.0)

 

 

 

Figura apreciada por los expertos, Eduardo CASÁ y su Tractor fueron portada de “Automundo” en más de una ocasión.

Incluso el Ford F-100 coupé TC Tractor gris metalizado ha sido objeto de reproducciones en miniatura, como esta que podemos admirar a escala 1/24

(de www.magicasruinas.com.ar y www.tc-replicas.com.ar)

 

   Como varios de sus colegas (Pairetti, Gálvez, Bordeu, Menditeguy, Fangio, Galbato), Eduardo Casá intervino en la película “Turismo de Carretera”, que rodó Rodolfo J. Kuhn en 1968…

 

…aunque el protagonista era Tito Alonso (1926-1979)

(archivo http://www.imdb.com/name/nm0022280/?ref_=ttfc_fc_cl_i2)

 

 

 

Eduardo  “Tuqui”  CASÁ (1935-2004)

(archivos Pablo L7 y raulq en http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=897.0)

 

 

Alfredo Parga en “La Nación” (http://www.lanacion.com.ar/567142-murio-eduardo-casa)

Campeones: 27 de Enero de 2004, pg. 41

Gabriel A. Engels (140204)

Juan Paredes (120107

http://elreten.es.tl/EDUARDO-CASA.htm

www.cinenacional.com/personas/index.php?persona=3950

http://www.historiatc.com.ar/foro/index.php?topic=897.0

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)