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BRUNO D’HARCOURT – LA VIDA ALEGRE

 

 

 

70815

 

amigos,

 

   Bruno D’Harcourt fue otro piloto dilettante que se mató con su Bugatti. No fue el primero.

 

hastaluego

 

 

 

Bruno  D’HARCOURT   (1899 – 1930)         Suiza/Francia     61005 actualizado 241217

 

 

“Hacía falta olvidar que los hombres existen

Con sus tribunales, sus códigos y sus santos

Hacía falta para matar las sombras que me entristecen

Un arcángel asesino.”

 

Jean Cocteau: “La Muerte Alegre”

[traducción de Germán Bueno]

 

 

   El conde Marie-Hervé-Jean-Bruno D'Harcourt, piloto aficionado, murió a consecuencia de un accidente sobrevenido el 18 ó el 19 de Abril de 1930, cuando entrenaba privadamente para el Gran Premio de Anfa (también denominado de Casablanca o de Marruecos), prueba rutera antecesora de los Grands Prix de Casablanca celebrados sobre el circuito de Anfa en 1931, 1932 y 1934 y que ganaron Czaykowski, Lehoux y Chiron.

 

   Aquella carrera para racing cars y touring cars, de tipo rally/raid, se denominaba Gran Premio de Anfa, pero no se disputaba sobre un circuito cerrado sino sobre un trazado urbano-rutero de 709,5 Km de desarrollo que se recorría una sola vez, partiendo los autos separadamente. D'Harcourt tendría que competir con volantes de talla internacional, como Philippe Étancelin, Goffredo Zehender o Marcel Lehoux, por lo que decidió partir temprano con su Bugatti Type 35 para probar el auto y memorizar parte del camino entre Casablanca y Medronna.

 

   Pero se salió de la carretera en la primera curva. Dos horas después fue encontrado entre los restos del auto, consciente aunque muy malherido, con la columna vertebral rota, y murió el sábado 19 ó el domingo 20 de Abril.

 

Bruno D'HARCOURT,  “Bruni”,  en Casablanca 1930: su última fotografía antes de accidentarse

(del libro de Miranda Seymour "The Bugatti Queen"

y archivo Prescott Motors en http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378469-280.htm)

 

   Había nacido en Vevey (Vaud, junto al lago Leman) el 30 de Septiembre de 1899, por lo que tenía 30 años cumplidos. D’Harcourt había acudido a Casablanca con la piloto Hellé-Nice, la cual también estaba inscrita en el Grand Prix, pero declaró forfait.

 

   La carrera la ganó al scratch Charles Bénitah con un Amilcar, a 110,88 Km/h, seguido de Marcel Lehoux (Bugatti 2,0 l), Hiercourt (Bugatti 1,5 l), madame Rose-Itier (Rally 1,1 l), Goffredo Zehender (Bugatti Type 35B 2,3 l) y Philippe Étancelin (Bugatti Type 35C 2,0 l), que no llegó a terminar la prueba.

 

 

Anne-Cécile Rose-Itier (1890-1980). Su actividad automovilista se extendió desde 1926 hasta 1953.

En la segunda fotografía la vemos con el Rally con el que fue 4ª en la general del Grand Prix d’Anfa 1930 y vencedora al handicap de clase 1.100 cm3, ante Dourel (Rally), Namont (Salmson), Mario (Salmson), Jonioz (Salmson), Bénitah (Amilcar) y Jotchine (Amilcar)

(archivos https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/anne-cecile-rose-itier

y https://fr.wikipedia.org/wiki/Anne-C%C3%A9cile_Itier)

 

 

 

Bruno D’HARCOURT el 15 de Septiembre de 1923, en su boda con la princesa Isabelle d’Orléans. La pareja tuvo cuatro hijos.

Treinta y cuatro años más tarde, su nieto Bruno D’Harcourt, de seis años (con chistera en la segunda foto), fue paje de honor en la boda de Henri d’Orléans con Marie-Thérèse de Wurtemberg. Dios los cría y ellos se juntan.

Escudo de la casa de Harcourt

(archivos http://gotha2.blogspot.com.es/2012/03/qui-sont-ces-maries.html,

http://forum.alexanderpalace.org/index.php?action=printpage;topic=11122.0,

https://www.pinterest.com/queenjahnike/alice/

y http://search.ancestry.com/cgi-bin/sse.dll?)

 

   Una vez viuda, Isabelle d’Orléans (1900-1983) se casó con Pierre Murat (1900-1948), cuya hermana Pauline Murat (1901-1937) era esposa del príncipe Bertrand DeCystria (1898-1943), otro piloto  amateur  de Bugatti.

 

Bertrand DeCYSTRIA fue 9ºen las 500 Millas de Indianápolis 1923

(archivo Indianapolis Motor Speedway en la obra de Maurice Sauzay)

 

   Dado que no tenemos más datos acerca del Bruno D’Harcourt automovilista, vale la pena repasar algunos flashes de la vida de la voluntariosa y obstinada piloto Hellé-Nice, nacida a finales de 1900 en Aunay-sous-Auneau como Mariette-Hélène Delangle. Emancipada a los 16 años de su modesto hogar familiar, a los 20 obtiene la licencia de conducción en París. A lo largo de su ajetreada y voluble vida desempeñó la actividad de actriz de teatro y bailarina de music-hall, artista de vaudeville, modelo y acróbata, entre varias otras ocupaciones, pero se mantuvo fiel a su vocación de piloto, lo que la llevó a intimar con otros pilotos profesionales y aficionados, como Henry DeCourcelles (c.1890-1927), Marcel Mongin (1892-1972), Guy Bouriat (1902-1933), Wild Bill Albertson (1889-1930), Billy Winn (c.1905-1938), Herman Schurch (1903-1931), Guy Moll (1910-1934), Marcel Lehoux (1889-1936), Jean Bugatti (1909-1939) o Jean Gaupillat (1891-1934), los cuales figuran en este diccionario. Todos ellos murieron empuñando un volante, excepto Marcel Mongin, el único con el que Hellé se casó: uno de los escasos argumentos a favor del matrimonio. Y no mencionamos a Dubonnet, Étancelin, DeRothschild, Chiron o Villapadierna, entre otros pilotos, porque no queremos hacernos eco de rumores poco fundados.

 

 

 

 

 

Hellé, bailarina en el Casino de París,

modelo del fotógrafo Abel y de publicidad para Lucky Strike y Esso,

artista de vaudeville,

piloto coqueta

y arropada por varios otros pilotos de su generación: Nuvolari, Trossi, Brivio, Lurani, uno no identificado y Chiron

(archivos Miranda Seymour, ”Coches Clásicos”, Gus y forums.autosport.com)

 

   Tras disputar decenas de excursiones, carreras, tiradas de exhibición o pruebas de resistencia con Citroën, Omega Six, Bugatti, Miller, Rigling-Clemons Special, Alfa Romeo 8c Monza, Maserati y Matford V8, Hellé-Nice también murió (en 1984 y en la miseria), por lo que merece un lugar aquí, pero lo más recomendable es leer la biografía que le dedicó Miranda Seymour: “The Bugatti Queen – In Search of a Motor-Racing Legend”.

 

La obra de Miranda Seymour.

 

 

 

 

 

En Diciembre de 1929 logra Hellé la marca de 197,7 Km/h sobre una vuelta al anillo de Montlhéry con este Bugatti Type 35B (primera foto). Previamente, en Junio y asimismo en Montlhéry, había ganado el Grand Prix Féminin con un Omega Six prestado por Mongin.

En 1932 se adjudica el Rallye Paris/Saint Raphaël con un Bugatti Type 43A Grand Sport 2,3 l + compresor y 120 HP (o quizá llevaba un Type 35C 2,0 l + compresor de 1927).

Posando con el Alfa Romeo Monza nº 22 en la tercera fotografía.

En 1936 se accidenta en São Paulo. Al intentar esquivar una paca de paja que alguien ha arrojado a la pista con mala intención, se estrella contra la multitud, causando cuatro muertos y 38 heridos, y estando a punto de matarse ella misma.

En 1937 participa en un record de resistencia con este Matford V8 y sus compañeras Claire Descollas, Odette Siko y Simone DesForest en Montlhéry. Claire se verá obligada a abandonar, pero las otras tres obtendrán 10 records mundiales y 15 internacionales de clase C, girando ininterrumpidamente en Montlhéry durante diez días al promedio de ~ 140,0 Km/h.

(archivos Maurice Sauzay, www.dieselpunks.org,

http://www.racingjunk.com/news/2015/04/02/helle-nice/,

“La Tribuna Illustrata”, en la obra de Guzzardi & Rizzo, y “Coches Clásicos”)

 

   Acusada (por Louis Chiron) de haber sido colaboracionista, Hellé-Nice cayó en el ostracismo después de la II Guerra Mundial. Precisamente, Anne-Cécile Rose-Itier (que, al revés, había actuado heroicamente durante la guerra ayudando a evadir niños judíos de la Francia ocupada) fue una de las pocas personas que le prestaron apoyo, corriendo con ella el Rallye Automobile de Monte-Carlo 1948.

 

   Quizá había sido Hellé-Nice quien animó a Bruno D’Harcourt a participar en aquella carrera de Marruecos, pero está claro que no le trajo suerte

 

 

Bruno D’HARCOURT (1899–1930)

 

 

Arritokieta (120101)

www2.webpark.cz/maramarek/genealogie/ harcourt/harcourt6.html

Motor Racing Is Dangerous 1897-1929

Juan Paredes (50802)

http://www.insidedenver.com/drmn/books/article/0,1299,DRMN_63_3421951,00.html

Miranda Seymour: pg. 108

https://es.wikipedia.org/wiki/Bruno_de_Harcourt

http://www.geni.com/people/Bruno-comte-d-Harcourt/6000000008232126489

http://gotha2.blogspot.com.es/2012/03/qui-sont-ces-maries.html

http://search.ancestry.com/cgi-bin/sse.dll?gl=ROOT_CATEGORY&rank=1&new=1&so=3&MSAV=1&msT=1&gss=ms_r_f-2_s&gsfn=Bruno&gsln=D%20Harcourt&msbdy=1899&msbpn__ftp=Vivey&msddy=1930&msdpn__ftp=Casablanca&cpxt=0&catBucket=p&uidh=000&cp=0

http://www.noblesseetroyautes.com/2013/02/la-descendance-de-la-princesse-isabelle-de-france-comtesse-bruno-dharcourt/

http://ladyreading.forumfree.it/?t=59115642

http://montgomeryhoffmann.com/familygroup.php?familyID=F26133&tree=main

https://en.wikipedia.org/wiki/Moroccan_Grand_Prix

https://en.wikipedia.org/wiki/1930_Anfa_Grand_Prix

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)