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ÓSCAR MÁURIZ – TAN ÁGIL Y TAN SIN TEMOR

 

 

 

170411

 

amigos,

 

   no todos los pilotos pueden llegar a campeones del mundo, pero todos merecen un recuerdo.

 

hastaluego

 

 

Óscar  MÁURIZ   (c.1955 – 2006)      España      250206 actualizado 81118

 

 

@@@@@ Carta a Susana  DET 110486  IMGP6835.JPG

Escribiendo: “Carta a Susana”

(foto Otero)

 

 

   “Yo amaba a Carlos y estaba orgulloso de él

porque se me figuraba que tenía buenas prendas

en que se me parecía, y más aún por aquellas

que él tenía y nunca tuve yo, y más aún

por la nobleza, dulzura y generosidad de su carácter

en que me llevaba tanta ventaja.

 

   Ahora recuerdo con llanto mi admiración

y mi vanidad satisfecha cuando Carlos

mataba a tiros gorriones hasta con revólver,

cuando corría a caballo, tan ágil y tan sin temor;

y sobre todo lo que recuerdo con más aflicción

es aquella modestia suya cuando se consideraba

menos capaz que su hermano para los estudios

y aquel afecto nobilísimo con que él se consolaba

de lo que creía faltarle, atribuyendo a Luis

todo merecimiento y cantando sus triunfos.”

 

Juan Valera (1824-1905)

[carta a Dolores tras la muerte de su hijo Carlos (1868-1885),

Washington, 10 de Julio de 1885]

 

 

   Piloto aficionado, natural de Sopuerta (municipio vizcaíno del País Vasco), que disputó pruebas locales y regionales en las décadas de los '70-'80 con un Simca 1.000 de grupo 5, generalmente, y que residía en el barrio Mercadillo de su pueblo natal y falleció de enfermedad en el Hospital de Cruces el sábado 18 de Febrero de 2006, a los 50 años de edad.

 

Óscar Máuriz (esquela, Gorrotxa)

Esquela de Óscar MÁURIZ SANDÓBAL

(en “El Correo”, archivo Aitor Gorrotxategi)

 

En la primera mitad de los ’80, MÁURIZ utilizaba un Simca 1.000 Rallye.

El Simca Rallye 2 de 1973 se presentaba con cuatro motores: un 944 cm3 de 44 HP, un 1.118 cm3 de 53 HP, un 1.294 cm3 de 60 HP y el mismo con la potencia subida a 82 HP.

Este último tenía las siguientes características: 4 cilindros, 76,7 mm x 70 mm = 1.294 cm3, 9,8:1, 2 doble cuerpo Solex 35 PHH E4, 82 HP a 6.000 R/mn, 11 mKg a 4.400 R/mn. Peso en vacío 860 Kg, de 0 a 1.000 m en 33,8 s, 170 Km/h.

En 1977 había rebajado ligeramente la relación de compresión y las prestaciones; los datos oficiales eran: 1.294 cm3, 9,5:1, 86 HP a 6.200 R/mn, 10,8 Kgm a 4.600 R/mn, 870 Kg, de 0 a 100 Km/h en 12,0 s, 165 Km/h.

El modelo dejó de fabricarse en Francia a finales de la década, pero seguía haciéndose en España, donde había varios especialistas en su trucaje, ME-PRE, Juncosa, Vizvemasa…

El de MÄURIZ se presentaba como grupo 5, por lo que su potencia debía encontrarse sobre los 120 HP

(anuncio de Chrysler Simca en “L’Automobile”)

 

   En la XXV Subida a Arrate 1983, Máuriz había llevado su Simca Rallye nº 16 al puesto 18º de la clasificación general

 

Óscar Máuriz y su Simca 1

 

Óscar Máuriz (Gorrotxa)

MÁURIZ, en la Subida a Arrate 1983 con el Simca Rallye nº 16

(archivos Aitor Gorrotxategi y Fernando Beorlegui)

 

Óscas Máuriz monta el no

 

Óscas Máuriz DET monta el no

Al piloto se le ha cruzado el Simca nº 58 a la salida de una horquilla de izquierdas en la V Subida a Urkiola 1983/Gran Premio Rótulas “El Carnero”, y no figura en la clasificación final

(archivos Aitor Gorrotxategi y Fernando Beorlegui)

 

Óscar Máuriz  DET y su Simca 1

 

Óscar Máuriz PORTRAIT  Gorrotxa)

Óscar MÁURIZ (c.1955–2006)

 

 

“El Correo”: 20 de Febrero de 2006

Aitor Gorrotxategi (200206)

Fernando Beorlegui

Sonia Máuriz (190718)

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)