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PEP BASSAS – MEMORIA AMORFA

 

 

 

290908

 

amigos,

 

   Pep Bassas fue un auténtico campeón. Aunque se hallaba ya retirado, a sus 47 años podría seguir en activo de no ser por una insidiosa enfermedad que ha terminado llevándoselo hace tres meses.

 

hastaluego

 

 

 

Pep  BASSAS   (1960–2008)      España     70708 actualizado 271217

 

 

Robert Capa (1913-1954): “Ernest Hemingway and his son Gregory”

(Sun Valley, Octubre de 1941)

 

 

He vendido mi vida muy barata.

A veces, para algunas, regalada.

Mas no reniego de la memoria amorfa

porque entonces me quedo ya sin nada.

 

(de "La Vida, Tan Barata")

 

 

   Josep  Pep  Bassas Vilasis nació en Seva (cerca de Vich, provincia de Barcelona) el 25 de Septiembre de 1960 (o de 1958, según la placa colocada en su monumento) y debutó en 1978 con un Renault 5 Alpine al que sustituyó por un Renault 11 Turbo, disputando el regional Volant RACC de carácter promocional (subcampeón del Volant 1983, campeón de Cataluña 1984 con el R5) y logrando el campeonato nacional de rallies de grupo N en 1985 (con el R11).

 

 

 

En los tiempos del Renault 5 Alpine.

Con el dorsal nº 69, Pep BASSAS/Pili Mas disputan el Rallye Montseny/Guilleries 1983, en el que coinciden con el gran piloto de montaña y circuito Fermín Vélez en una de sus escasas incursiones en el terreno de los rallies.

Vélez/Pons clasificarán 11º scratch su VolksWagen Golf GTI nº 25, mientras que BASSAS/Pili llevarán al puesto 27º su Renault 5 Alpine nº 69

(archivo Carles Bosch en http://driverphoto.foroactivo.com/t456p344-fotos-nacional-de-rallyes-anos-80)

 

Con el Renault 11 Turbo, BASSAS fue 1º en el campeonato de España de Rallies 1985 FEA en grupo N y 5º en la general de pilotos, encabezada por Salvador Serviá/Jorge Sabater

(de http://www.rfeda.es/documents/20185/164945/1985.pdf/36a22ca7-178b-43e8-ba23-8e71e196a9bd)

 

   En 1986 utilizaba un Alfa Romeo GTV cuando fue contratado por BMW España, debutando con un 325i y pasando al volante de un M3 E30 en 1987, a cuyos mandos consolidó su conducción, espectacular pero efectiva, logrando llegar a ser un maestro al volante de tal modelo. Con Pep Autet como copiloto, fue 3º en el campeonato nacional aquella temporada.

 

 

 

 

 

 

 

 

BASSAS muestra su maestría creciente con diversos Renault 5 Alpine, Renault 11 Turbo, Alfa Romeo GTV,

y, sobre todo, con el BMW M3

(todas las imágenes son del vídeo de Henkka "Pep Bassas tribute" en YouTube y en http://video.google.com)

 

Naturalmente, tanta habilidad al volante no pudo ser adquirida sin los sustos, accidentes y salidas de ruta habituales en las pruebas de carretera.

En el XIV Rallye Internacional Príncipe de Asturias 1987, valedero para el Campeonato de Europa, BASSAS llevó el auto a la barranca en su lucha contra Carlos Sainz/Antonio Boto, finales ganadores del rally

(archivo Miguel Cuadrado, en su obra sobre el rally Príncipe de Asturias)

 

   Siempre con Antonio Rodríguez de copiloto, en 1988, Bassas fue subcampeón nacional tras Carlos Sainz y ante Beni Fernández, Salvador Serviá, Jesús Puras y Fernando Capdevila. Y la temporada siguiente obtuvo el campeonato de España de Rallies de Asfalto 1989 ante Jesús Puras, Borja Moratal y José-María Bardolet, éxito al que siguieron otros dos subcampeonatos nacionales: el de rallies en 1990 (tras Jesús Puras) y el de Turismos en 1991 (tras Luis Pérez-Sala y su Alfa Romeo 75).

 

 

Con el BMW M3, en constante contravolante

(de www.racingpasion.com y video.google.com)

 

(A Vannucchi en "El País")

 

 

En 1989, BASSAS/Rodríguez ganaron el Rallye Príncipe de Asturias con su BMW M3 de 300 HP (primera foto), imponiéndose a F. Capdevila/F. Bofil, que llevaban un Lancia Delta Integrale.

Pero el año siguiente y en la misma prueba, la lluvia dio ventaja al Integrale de Jesús Puras/José Arrarte, y BASSAS/Rodríguez tuvieron que conformarse con llevar su M3 nº 1 a la 2ª plaza, ante el Opel Kadett GSI 16V de Borja Moratal/Alfredo Rodríguez

(A. Vannucchi en “El País” y archivo Miguel Cuadrado en su obra sobre el rally Príncipe de Asturias)

 

   Como ya se ha indicado, en 1991 se ha pasado a los circuitos (donde no tienen lugar las brillantes improvisaciones), disputando, siempre con BMW, el Campeonato de España de Velocidad en Circuito Turismos (CET), en el que fue 2º en 1991, 3º en 1992, 5º en 1993 y 3º en 1994. Deja de ser piloto oficial tras la retirada de BMW España, pero él sigue compitiendo como privado: en 1995 es 9º scratch en el Rally Costa Brava (BMW M3), puntuable para el campeonato del mundo, en 1996 corre con un camión en El Jarama y en 1997 logra por fín el tìtulo de campeón nacional de Turismos.

 

 

Con los BMW M3, BASSAS fue 2º en el CET 1991 de la FEA.

En la segunda foto, nuestro hombre sale derrapando de la Curva del Embudo en Alcañiz 1992. Este año fue 3º en el CET, tras Juan-Ignacio Villacieros (BMW M3) y Carlos Palau (Ford Sierra Cosworth 4 x 4)

(archivo BUS en www.forocompeticion.com)

 

   Al mismo tiempo, ha creado con otros socios la empresa Baporo Motorsport, dedicada a la preparciòn y alquiler de vehìculos de competición. Clientes destacados fueron el ex piloto de fórmula I FIA Luis Pérez-Sala y el ex campeón mundial de motociclismo FIM Álex Crivillé.

 

Pep, con un Aston Martin

(de www.sport.es)

 

   Pero, al igual que su coetáneo Fermín Vélez (1959-2003), fallecido de enfermedad prematuramente, Pep Bassas murió de leucemia el sábado 28 de Junio de 2008 en el Hospital Clínico de Barcelona, a sus 47 (o 49) años. La IV Volta a Osona 2008, del 15 de Noviembre, se denominaría  Memorial Pep Bassas.  Y en Marzo de 2011 se inauguraba, en la Rotonda de Sant Antoni de Seva, un monumento dedicado a su memoria

 

 

 

El monumento dedicado a Pep BASSAS en Seva se halla muy próximo a su antiguo domicilio familiar

(de “Autopista”

y archivo http://pasionslot.mforos.com/1552613/11470180-pep-bassas-un-recuerdo-imborrable/)

 

   Además de su recuerdo, el legado que nos deja Josep Bassas Vilasis está representado en su hijo, Josep Bassas Mas, que en 2017 ha sido triunfador del XXXIX Volant RACC, ante Aleix Villa y Sergi Francolí. Algo que su padre no pudo conseguir

 

 

 

 

Con Manel Muñoz de copiloto, Pep Bassas junior se ha adueñado del XXXIX Volant RACC/Trofeo Mavisa Sport 2017 con un Peugeot 208 1,2 l PureTech VR, al ganar cinco de las siete pruebas del torneo.

Lo que le abre la puerta para disputar la Beca Junior R2 del Campeonato de España de Rallies RFEA 2018 y reeditar las hazañas de Pep BASSAS senior

(de “Auto Hebdo Sport”,

http://www.latulasport.es/index.php/regional-sp-681531020/otros-regionales/9387-pep-bassas-jr-campeon-del-volant-racc-en-2017

https://www.newsmotor.info/2017/06/29/volant-rcca-llega-casa-del-lider-pep-bassas/

y http://el9nou.cat/osona-ripolles/esports/pep-bassas-junior-un-deixeble-avancat/)

 

 

 

Pep BASSAS (1960–2008)

(archivos Henkka en YouTube y en http://video.google.com, BUS en www.forocompeticion.com

y http://pasionslot.mforos.com/1552613/11470180-pep-bassas-un-recuerdo-imborrable/)

 

 

Viso (280608)

http://www.cadenaser.com/deportes/articulo/fallece-piloto-espanol-pep-bassas/csrcsrpor/20080628csrcsrdep_3/Tes

http://www.racingpasion.com/2008/06/28-fallece-pep-bassas-historico-de-los-rallyes

Henkka: "Pep Bassas tribute" en YouTube y en http://video.google.com/videoplay?docid=3407795719435317054&q=&hl=es

El País: 29 de Junio de 2008 (Manuel Garriga), pg. 51

Ricardo Gómez (300608)

Jesús-Á. Martínez Laucirica (300608)

http://www.webalalza.com/motorcompeticion/2008/06/28/Fallece-Pep-Bassas-historico-de-los-rallyes/

http://www.elpais.com/articulo/Necrologicas/Pep/Bassas/campeon/automovilistico/elpepinec/20080629elpepinec_2/Tes

http://www.europapress.es/catala/noticia-mor-pilot-catala-pep-bassas-despres-duna-llarga-malaltia-20080628190059.html

http://es.wikipedia.org/wiki/Pep_Bassas

http://www.sport.es/default.asp?idpublicacio_PK=44&idioma=CAS&idnoticia_PK=522499&idseccio_PK=807

Coches Clásicos: Septiembre de 2008, pg. 23

http://pasionslot.mforos.com/1552613/11470180-pep-bassas-un-recuerdo-imborrable/

 

 

No Mirando a Nuestro Daño

(Todos los Pilotos Muertos)